九月 18 日，Yamaha Motor 向歐洲市場發(fā)布了 2025 款的超級跑車 YZF-R1 Race 比賽專用基礎(chǔ)車和 YZF-R1 GYTR 版比賽專用車。

原廠標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，可上牌版本的 YZF-R1 超級跑車搭載一副水冷四沖程直列四氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥、十字曲軸的 CP4 發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量 998 cc，最大動(dòng)力輸出 147.1 kw（約 197 匹。歐洲版）。車體方面，采用一副 Deltabox 鋁合金制雙翼樑式車架、粗壯的鋁合金制后搖臂，數(shù)字式的儀表板等。電子輔助控制系統(tǒng)方面，標(biāo)配了 YCC-T 電子控制油門，提供多個(gè)可選的動(dòng)力輸出模式選擇；由 ECU 控制、集成了六軸 IMU 的整個(gè)系統(tǒng)，具有 TCS 牽引力控制、SCS 滑動(dòng)控制、BC 制動(dòng)控制、LIF 前輪抬升控制等多種功能。

過去的幾年來，Yamaha 一直都有向市場供應(yīng)開箱即可參賽的 YZF-R1 GYTR 版。新的 2025 GYTR 版基于最新的 2025 YZF-R1 Race 比賽專用基礎(chǔ)車，配備了全新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力組件，經(jīng)過升級的 KYB 懸掛系統(tǒng)，換裝了 Brembo 布雷博的 Stylema 前剎車卡鉗，鎂合金制的后尾樑（后副車架）、鎂合金制的后車輪，以及經(jīng)過改進(jìn)的鞍座。除了這些新裝備之外，GYTR 版還有以下的特點(diǎn)：

1、每一輛 YZF-R1 GYTR 版都是由 Yamaha Motor 在歐洲的任何一間專業(yè)賽車商店 GYTR PRO 負(fù)責(zé)進(jìn)行改造和交付，改造的規(guī)格對標(biāo) FIM Superstock（STK1000/EWC 世界耐力賽 SST）的賽事規(guī)則，具有強(qiáng)化的性能，滿足客戶開箱即可參賽的需要；

2、為了獲得更精致、更適合比賽的賽道體驗(yàn)，2025 YZF-R1 GYTR 有著 YZF-R1 Race 比賽專用基礎(chǔ)車所提供的新功能，并配備了一系列專為比賽而開發(fā)的 GYTR（Genuine Yamaha Technology Racing，Yamaha 原廠賽車技術(shù)）組件，不遺余力地追求車輛的賽道性能；

3、新的 2025 YZF-R1 GYTR 旨在為比賽提供一個(gè)必要的基礎(chǔ)車輛，客戶可以對車輛作進(jìn)一步的定制，以滿足每個(gè)車手、在追求更高水平的超級跑車性能時(shí)的不同需求。在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，YZF-R1 GYTR 都提供了更大的功率輸出，并具有廣泛的 ECU 可調(diào)性，更容易地實(shí)現(xiàn)針對不同車手感覺的定制、和達(dá)至特定的性能目標(biāo)；

4、GYTR 版采用碳纖維制的整流罩套件，客戶可選黑色的底漆或者是 GYTR 貼花套件；

5、標(biāo)配了 GYTR 賽車 ECU（SST/STK 規(guī)格）和賽車主線束；

6、噪音值低于 100 分貝的 Akrapovic 阿克拉波維奇排氣系統(tǒng)；

7、匹配布雷博 Stylema 剎車卡鉗的 Z04 賽車剎車片，GYTR 制動(dòng)管道；R 系列（R-Series）的 520 賽車鏈條、前 15T/后 42T 齒輪；GYTR 賽車儀表板；GYTR 車把套件、發(fā)動(dòng)機(jī)外蓋套件、油箱蓋、開關(guān)、插頭組等；

8、用戶也可選擇諸如 Ohlins 奧林斯前后懸掛系統(tǒng)等，更多的高級定制裝備。