三月 15 日，西班牙摩托車制造商 GasGas 發(fā)布了 2022 款的 Trial 技術(shù)障礙賽車（國內(nèi)也稱之為攀爬賽車）TXT GP 300、TXT Racing 300。

GasGas 是技術(shù)障礙賽車領(lǐng)域中的佼佼者之一，其產(chǎn)品在國內(nèi)的圈子里、也有著較高的知名度。新的 2022 款 TXT GP 300 和 TXT Racing 300，其中 GP 版屬于入門級別的市售型賽車，而 Racing 則屬于 “ 高手 ” 級別的競技機(jī)器。

下圖：2022&apos TXT Racing 300。

2022 版的 TXT Racing 系列，與過往一樣、保持了由四個排氣量動力單元組成的全系列：300 cc、280 cc、250 cc 和 125 cc。四個車型均采用一副與 GP 版同平臺的超緊湊、高性能二沖程發(fā)動機(jī)，且可以使用歐洲 E10 汽油（歐盟在兩三年前開始實施的燃料命名規(guī)則，E10 意為混合了 10% 生物乙醇、辛烷值為 95 的無鉛汽油）、符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。

新的 TXT Racing 300 搭載一副與 GP 版本同平臺的水冷兩沖程單氣缸的發(fā)動機(jī)，缸徑、行程為 79 mm x 60 mm，排氣量 294.1 cc，六檔的變速齒輪箱。除了強(qiáng)大的動力和扭矩輸出，采用了兩沖程的設(shè)計，可讓動力單元的結(jié)構(gòu)更加簡單、更緊湊、也更輕，此舉使得 TXT Racing 300 保持著一個輕盈的狀態(tài)，為車手提供易于操控和快速改變方向的強(qiáng)大性能。

車體采用一副以厚度為 1.5 mm 鋼管制成的車架，該車架以機(jī)器人對原材料進(jìn)行切割和激光焊接加工而成，以確保車架的精度、韌性和持久的耐用性，表面采用堅硬的紅色粉末涂層進(jìn)行過精加工。廠方稱，該車架能夠為車手提供一個精確的騎行反饋，以及非常重要的、高效的能量吸收。

其他的車體配置上也與 GP 版相當(dāng)，前懸掛系統(tǒng)采用了叉芯口徑為 39 mm 的正立式前叉，容量為 2.4 公升的油箱，全車多處采用了碳纖維復(fù)合材料制的組件，整備重量比 GP 版略重（Racing 版為 69.4 公斤，而 GP 版只有 67.9 公斤）。

GasGas 稱，使用兩沖程發(fā)動機(jī)的 TXT Racing 300 不是為膽小者而設(shè)計的機(jī)器，它旨在應(yīng)對最艱難的攀登、并直面最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。新車具有非常出色的機(jī)動性、先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)、強(qiáng)勁而可靠的變速箱、以及一個較低的運(yùn)行成本，它能向騎士提供了一個無與倫比的越野性能。