四月 19 日，HRC MXGP 世界越野錦標賽工廠車隊，發(fā)布了他們在 2021 賽季的車隊圖案以及新版本的 MXGP 級別工廠賽車 2021&apos CRF450RW。

車手陣容方面、與去年相同，駕駛 243 號車的四屆世界冠軍（2015 年 MX2 級別，2016、2019、2020 年 MXGP 級別）、來自斯洛文尼亞的蓋沙（Tim Gajser），是陣中的絕對主力。另一位車手是來自澳大利亞、駕駛 43 號車的埃文斯（Mitch Evans）。

HRC 在 MXGP 級別的工廠賽車 CRF450RW，是在市售越野賽車 CRF450R 的基礎上修改而來，市售標準款的 CRF450R 搭載一副水冷四沖程單氣缸的發(fā)動機，排氣量 449cc，最大動力輸出估計在 60 匹以上。

而 CRF450RW 則由 HRC 在 CRF450R 的基礎上、在賽例的限定范圍內作出修改。在去年的比賽里，駕駛著 CRF450RW 的蓋沙，在全季性18 個分站、總共 36 節(jié)的比賽中，奪得了 15 節(jié)比賽的勝利、累計 24 次登上頒獎臺。

參閱 HRC 發(fā)布的資料，CRF450RW 的動力單元內部，換裝了 HRC 特制的、工廠賽車規(guī)格的氣缸蓋和凸輪軸，Yoshumira 吉村美國分公司為其定制的排氣系統(tǒng)。

車體方面，外殼組件經過了微調、使它比標準款的 CRF450R 有更好的空氣動力學性能；采用了更堅固的鋁合金油箱；來自 Showa 昭和的賽車級前后懸掛系統(tǒng)；殼體以 CNC 加工而成的、Nissin 日信的前剎車卡鉗；賽車級的防滑鞍座；鈦合金制的腳踏和部分的螺栓；強化的上下三星（前叉三角臺/前叉連板）、前后車輪；包括發(fā)動機底部護罩、前剎車碟護罩，多處以碳纖維復合材料制成的輕量化組件等。

廠方稱，CRF450RW 以其纖細而且輕盈的車身、更集中的配重，提供一個操縱起來毫不費力的機動性，并以良好的動力傳遞、實現(xiàn)強大的競爭力。他們的 CRF 有著一個非凡的賽車血統(tǒng)，是整個（主要是 Motocross 場地越野、Enduro 耐力越野、Rally 拉力）越野領域里、都不容忽視的力量。