總部位于瑞士的 Suter Racing，在兩輪的圈子里，較為著名的作品有兩個(gè)：搭載兩沖程 V 型四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 MMX 500，該車目前依然出現(xiàn)在官方的在售產(chǎn)品清單中；另一個(gè)是 Suter 的改裝強(qiáng)化離合器，這項(xiàng)產(chǎn)品是 Suter 在 1996 年開始至今、賴以起家的產(chǎn)品。

此外，Suter 同時(shí)也是 Moto2 里面、在過去的一段時(shí)間里較有競爭力的車架/底盤制造商之一。在 MotoGP 面臨參賽車輛不足的年代（注：2012 - 2015 年），Suter 與 BMW 寶馬摩托合作，以量產(chǎn)型的 S1000RR 發(fā)動(dòng)機(jī)、配合自行開發(fā)的底盤/車架，參加 MotoGP 里面 CRT 組的比賽。

在 Moto2 轉(zhuǎn)用凱旋三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，Suter 自 2019 年起就不再參加 WGP/MotoGP 里面 Moto2 級別的爭奪。實(shí)際上，早在 2015 年開始，Suter 已經(jīng)沒向 Moto2 投放太多的精力。

除了 MMX 500 之后，Suter 目前仍在銷售 Moto2 規(guī)格（量產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，賽車專用的原型底盤/車架）的賽車，型號統(tǒng)一名為 MMX 2，但包括有兩個(gè)基本規(guī)格：基于 MotoGP 世界錦標(biāo)賽原來 Moto2 規(guī)格的、搭載 CBR600RR 直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 MMX2；以及搭載 YZF-R6 直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 MMX2。

搭載 YZF-R6 發(fā)動(dòng)機(jī)的版本名為 Suter R6 Moto2 Prototype（Prototype 意為原型車），顧名思義，動(dòng)力單元是來自 YZF-R6 的直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了 Suter 自行開發(fā)、具備多種調(diào)校功能（軸距、前叉傾角等）的鋁合金車架，特制的鋁合金后搖臂，CNC 加工而成的上下三星（前叉三角臺(tái)）。

動(dòng)力單元的改造基于 YEC/GYTR 的 WSSP 賽車套件，主線束、ECU 同樣是來自 YEC/GYTR，排氣系統(tǒng)則來自 Akrapovic 阿克拉波維奇，最大動(dòng)力輸出 130 匹（原廠標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的 2020&apos YZF-R6 最大動(dòng)力輸出為 87.1 kw/116.7 匹）。車頭的部分，諸如前叉、前輪框、前制動(dòng)系統(tǒng)等，是 YZF-R6 標(biāo)準(zhǔn)組件，而后部則換裝了 Ohlins 奧林斯的減震、Marchesini 的輪框、Brembo 布博的后制動(dòng)系統(tǒng)。

Suter 沒有公布這款 Moto2 規(guī)格賽車的價(jià)格，考慮到車頭部分幾乎沒有作出改動(dòng)，相信是為了讓潛在客戶定制各種更高規(guī)格選裝件之用。而基礎(chǔ)車的價(jià)格，估計(jì)將是三萬美元級別的起步價(jià)。

Suter 在 Moto2 賽場內(nèi)的高光時(shí)刻之一，相信就是 2012 年、西班牙車手馬昆斯（Marc Marquez）駕駛 Suter 的賽車，奪得了 Moto2 級別的年度總冠軍（車手）。在這一年，馬昆斯為 Suter 奪得了 9 個(gè)分站冠軍，全年十七個(gè)分站的比賽、累計(jì) 14 次登上了頒獎(jiǎng)臺(tái)，干脆利落地?fù)魯×怂迶?Kalex（來自德國的另一家 Moto2 車架/底盤制造商）。

實(shí)際，在馬昆斯 2011 年首次升級到 Moto2 的時(shí)候，他已經(jīng)為 Suter 拿到了 Moto2 的年度總亞軍 —— 他在全年的十七站比賽里，奪得 7 站比賽的勝利、累計(jì) 11 次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)。

下面的圖片，奪得 Moto2 級別 2012 賽季年度總冠軍的馬昆斯（資料圖片）。