在新的 2021 賽季，Yamaha MotoGP 工廠車(chē)隊(duì)的車(chē)手陣容，是去年已經(jīng)確認(rèn)的 12 號(hào)車(chē)、來(lái)自西班牙的維尼艾利（Maverick Vinales），和 20 號(hào)車(chē)、來(lái)自法國(guó)的夸塔拉羅（Fabio Quartararo）。

Yamaha 的 MotoGP 工廠賽車(chē) YZR-M1，搭載一副直列四汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，是承載著 Yamaha 尖端技術(shù)的頂級(jí)機(jī)器，在 MotoGP 2002 - 2020 的這十九年的時(shí)間里，拿下了七次世界冠軍（2004 - 2005，2008 - 2010，2012，2015）。

YZR-M1 在 2019 年進(jìn)行了重大的改進(jìn)，讓工廠車(chē)隊(duì)和衛(wèi)星車(chē)隊(duì)在 2020 賽季里的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，較更早之前的兩年、有著一個(gè)顯著的變化。盡管在 2020 賽季遇上了不少的麻煩，但在全年十四站的比賽里，三位車(chē)手拿下了七個(gè)分站冠軍，YZR-M1 挑戰(zhàn)冠軍的實(shí)力、可見(jiàn)一斑。

在表面上，新發(fā)布的 2021 版 YZR-M1 與去年的版本相比，沒(méi)有太大的變化?？梢灶A(yù)期在三月份的卡塔爾 IRTA 季前測(cè)試中，或能看到 YZR-M1 的一些新的細(xì)節(jié)修改。

值得注意的是，新發(fā)布的兩臺(tái) YZR-M1 中，維尼艾利的 12 號(hào)賽車(chē)，仍采用鋁合金的后搖臂，而夸塔拉羅的 20 號(hào)賽車(chē)、則換上了碳纖維復(fù)合材料制的后搖臂。碳纖維后搖臂并非 YZR-M1 的新東西，尤其是對(duì)于夸塔拉羅來(lái)說(shuō) —— 他在去年的季前測(cè)試中就曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)試用，到了年底最后一站比賽（葡萄牙 Portimao 波蒂芒）的時(shí)候，夸塔拉羅在排位賽期間也曾采用過(guò)碳纖維后搖臂的配置，但到了正式比賽的時(shí)候，他又換回了鋁合金的后搖臂。

下圖：2021' YZR-M1 的鋁合金后搖臂特寫(xiě)。

下圖：2021' YZR-M1 的碳纖維后搖臂特寫(xiě)。

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