報(bào)道中稱(chēng)，對(duì)于在過(guò)去幾個(gè)賽季中、阿普利亞 MotoGP 工廠賽車(chē) RS-GP 的競(jìng)爭(zhēng)力，很難讓人覺(jué)得滿意，進(jìn)行重大的升級(jí)、開(kāi)發(fā)勢(shì)在必行。而新一代 RS-GP 未來(lái)最大的變化，據(jù)說(shuō) 2020 款的新機(jī)器將從原本的 V 型 75 四汽缸的配置、修改為新的 V 型 90 度四汽缸。而 Honda RC213V 和杜卡迪 GP 19 也是采用 V 型 90 度四汽缸的設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)的主要優(yōu)點(diǎn)是平衡性較好，不需要額外的平衡軸，而且轉(zhuǎn)速也可以更高。

據(jù)稱(chēng)，這款新的發(fā)動(dòng)機(jī)將帶來(lái) 10% 的馬力提升，這可能意味著 RS-GP 這副 MotoGP 工廠機(jī)器可以獲得高達(dá) 280 匹的峰值馬力輸出，據(jù)說(shuō)這種設(shè)計(jì)同時(shí)也在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)方面取得了進(jìn)展，這將有助于解決 RS-GP 在減速方面的問(wèn)題。此外，阿普利亞的步伐似乎并不限于新的發(fā)動(dòng)機(jī)，有來(lái)自 F1 的專(zhuān)家也加入到了阿普利亞賽車(chē)部門(mén)，他們專(zhuān)門(mén)研究電子控制系統(tǒng)和空氣動(dòng)力學(xué)，目的是徹底、全面地提高 RS-GP 的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

下個(gè)月的雪邦季前測(cè)試，很多信息將陸續(xù)得到驗(yàn)證。

下面的圖片，阿普利亞的 MotoGP 工廠賽車(chē) 2019' RS-GP（資料圖片）。