對很多老一輩的車友來說，Honda面向日本本土市場的 Dio 系列，是一個曾經(jīng)充滿記憶的經(jīng)典小踏板：上世紀(jì)的八、九十年代（九十年代初），買不起那些萬元起步、歸國華僑海外買單國內(nèi)提貨的可掛牌全新車（即使是初初推出的國產(chǎn)踏板，終端價格也是僅略低于萬元），那么就惟有選擇非正式渠道進(jìn)來的二手車，作為出行機(jī)動化的工具解決方案。

當(dāng)時的二手車來源地基本就是日本或者是臺灣地區(qū)，其中又以日本本土版的車型、其規(guī)模相對較大，而 Honda Dio 系列就是那個時代里的主流車型、沒有之一，終端的到手價格普遍從一千多到三千多元（后期的 Z4 系列，價格一度達(dá)到五、六千元），相對較低的門檻，讓其成為了全新車以外的、出行機(jī)動化的另一個選擇。其他的地方不清楚，但當(dāng)時在珠三角的各地，幾乎就是隨處可見，且轉(zhuǎn)售時的保值率也是最高的。

此前一直想著做關(guān)于 50 cc 類的踏板，尤其是 Dio、Jog 這兩個車型的歷史簡介，但由于衍生的型號、不同版本（還沒包括不同國家/地區(qū)的版本）實(shí)在是太多了，素材多到不知道該如何排列、理順，故此也就一直放一邊，只做那些產(chǎn)品發(fā)展路徑相對清晰的車型（實(shí)際上是懶得動） ... ... ... 最近國內(nèi)都沒比賽，終于可以閑下來鼓起了勇氣、稍微細(xì)致地看一看。

關(guān)于 Honda Dio 系列車型的歷史，僅集中在日本本土版的車型，不包括國內(nèi)以及印度等海外市場的版本。全篇預(yù)計(jì)可以寫個四到五篇圖文，本文是系列圖文的開篇序章。

Honda 的 Dio 系列起源于 1985 年三月首次公開的 DJ.1、DJ.1 R（本土版的工廠編號均為 AF12），以及后來的 DJ.1 RR（本土版的工廠編號為 AF19）—— 該車與第一款 Dio 在 1988 年一月同時推出，搭載一副相同工廠編號（AF18E）的風(fēng)冷兩沖程單氣缸發(fā)動機(jī)。

注：下面的圖片中所標(biāo)示的年份數(shù)字后面、是初次發(fā)布時的月份。

關(guān)于 Dio 系列車型，其產(chǎn)品發(fā)展的基本路徑如下：

1、第一代車型在 1988 年一月首次發(fā)布，本土版的工廠編號為 AF18、發(fā)動機(jī)編號為 AF18E；1989 年一月追加推出了運(yùn)動圖案（標(biāo)準(zhǔn)款采用接近于純顏色、沒有貼花的圖案）的 Dio SP；1989 年十二月推出了屬于 1990 款的、發(fā)動機(jī)經(jīng)過升級的中期改進(jìn)型；到 1990 年一月，推出了采用前碟剎（標(biāo)準(zhǔn)款采用前鼓剎）、屬于同款車型的 Dio SR（AF25），盡管有著不同的工廠編號，但廠方仍將該車歸類到第一代的 Dio 車型中，搭載與標(biāo)準(zhǔn)款相同的 AF18E 發(fā)動機(jī)；

2、在 Dio SR 推出之前，Honda 在 1989 年一月推出了運(yùn)動風(fēng)格的 G'（AF23），該車搭載與 Dio 相同的 AF18E 發(fā)動機(jī)，但就采用了一個沒有尾架、更短鞍座的運(yùn)動風(fēng)格外觀，并采用了前碟式的剎車。該車屬于過渡車型，首次發(fā)布之后就沒有再更新、并隨后停產(chǎn)；

3、第二代 Dio 在 1990 年十二月首次公開，工廠編號為 AF27、發(fā)動機(jī)編號仍為第一代的 AF18E，更新周期從 1990 到 1993 年十一月，期間先后推出過多個不同的衍生版本：1991 年一月推出了采用前碟剎的 Dio SR（AF28），1992 年二月首次推出了前碟剎、帶車尾定風(fēng)翼的 ZX 版（AF28），1994 年首次公開的、具有鮮明外部特征的 Dio Baja（AF28），此外，在 1997 年五月還推出了衍生車型 Dio Fit“ 瘦身 ” 版（AF27），690 mm 的鞍座高度（標(biāo)準(zhǔn)款為 700 mm）、67 公斤的整備重量（標(biāo)準(zhǔn)款為 73 公斤），是該版本的特點(diǎn)；

4、在 1995 年、1997 年推出了同屬第二代的、名為 Super Dio 的版本，這一版本與第三代車型同期供應(yīng)市場；

5、自 1988 年首次推出以來，截止至 1993 年，廠方稱、在過去的六年時間里，他們累計(jì)生產(chǎn)了超過 150 萬輛 Dio 系列車型；

6、第三代的 Dio 在 1994 年一月首次發(fā)布，同時推出的有 Dio 標(biāo)準(zhǔn)款（AF34）、Dio SR（AF35）和 Dio ZX（AF35），搭載一副有著新發(fā)動機(jī)編號（AF34E）、新缸徑和行程規(guī)格（40 mm x 39.3 mm，上一代的 AF18E 為 39 mm x 41.4 mm）的新一代發(fā)動機(jī)，更新周期從 1994 年到 2001 年。除了上述的 SR、ZX 版，第三代 Dio 其他的衍生版本還包括：1996 年五月推出首次搭載 ABS + 前后剎車聯(lián)動的 Dio ST（AF35），2000 年推出了限量 5000 部的 Dio J（AF34），2001 年三月推出了標(biāo)配防盜系統(tǒng)的 Dio S（AF34）；

7、屬于第三代 Dio 的標(biāo)志性衍生車型，是 1995 年首次推出、標(biāo)配了車頭載物藍(lán)的 Dio Cesta（AF34）；

8、廠方稱，自 1988 年推出、到 1999 年結(jié)束，搭載兩沖程單氣缸 49 cc 發(fā)動機(jī)的 Dio、其累計(jì)銷量達(dá)到了約 300 萬輛的規(guī)模；

9、廠方在 2001 年三月推出了屬于第四代、首次搭載 AF55E 水冷四沖程兩氣閥發(fā)動機(jī)的 Dio/Dio Delux 豪華型（AF56）、SmartDio（AF57），次年追加推出標(biāo)配了車尾定風(fēng)翼的 Smart Dio Z4（AF57）。這一代車型的推出，標(biāo)志著兩沖程發(fā)動機(jī)的 Dio 之終結(jié)；

10、到 2003 年十月，Honda 向本土市場推出了第五代的 Dio（AF62），搭載一副全新的風(fēng)冷四沖程 AF61E 發(fā)動機(jī)（缸徑、行程為 37.8 mm x 44 mm，而上一代的水冷四沖程發(fā)動機(jī) AF55E 為 38 mm x 44 mm）。從這一代車型首次推出的 2003 到第六代最后一次更新的 2013 年，日本本土銷售的 Dio 標(biāo)準(zhǔn)型和 Dio Cesta，均由中國新大洲本田（新大洲本田摩托有限公司）生產(chǎn)、再返銷本土；

11、到 2004 年推出了第一個標(biāo)配 PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)、搭載全新 AF63E 發(fā)動機(jī)（水冷四沖程 SOHC 四氣閥）的換代 Smart Dio Z4（AF63）；

12、廠方在 2007 年十月推出了依然是由中國新大洲本田生產(chǎn)的第六代 Dio、Dio Cesta（AF68），搭載一副風(fēng)冷四沖程單氣缸、兩氣閥的 AF67E 發(fā)動機(jī)（該發(fā)動機(jī)同時配備到 2007 Today 上），并全面標(biāo)配了 PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)。這一代車型的最后一次更新是在 2013 年十一月，與 Dio 110 同時發(fā)售了幾年之后，50 cc 規(guī)格的 Dio 走向全面停產(chǎn)；

13、到 2011 年六月，Honda 向本土市場推出了由中國五羊-本田（五羊-本田<廣州>有限公司）生產(chǎn)的 Dio 110（JF31）。該車搭載一副編號為 JF31E 的風(fēng)冷四沖程單氣缸、排氣量 107 cc（缸徑、行程為 50 mm x 55 mm）的發(fā)動機(jī)；

14、在 2015 年二月，廠方向本土市場推出了第二代的、由 Honda 越南公司生產(chǎn)的 Dio 110（JF58），該車搭載一副編號為 JF58E 的風(fēng)冷四沖程單氣缸、排氣量 108 cc（缸徑、行程為 50 mm x 55.1 mm）的發(fā)動機(jī)；

15、第三代的 Dio 110、總第九代的 Dio 110（JK03）在 2021 年一月首次公開并一直銷售至今，該車與上一代車型相同、同為 Honda 越南公司生產(chǎn)，搭載一副全新的 JK03E 風(fēng)冷四沖程單氣缸、帶 eSP 標(biāo)記的發(fā)動機(jī)，以及采用一副有著 eSAF 標(biāo)記的車架。