隨著仿 GP 賽車(chē)風(fēng)格的量產(chǎn)型跑車(chē)開(kāi)始流行，Honda在 1987 年三月，推出了全新的 CBR600F Hurricane、CBR750 Hurricane 以及 CBR1000F Hurricane，三個(gè)車(chē)型中，CBR750 HuRRicane 屬于本土銷(xiāo)售的車(chē)型，另外兩個(gè)則是 Honda 首批出口的 CBR 車(chē)型。這兩個(gè)中、大型車(chē)的推出，真正開(kāi)啟了 CBR 面向全球市場(chǎng)的跑車(chē)之路。而此前推出的 1986 CBR250 Four、CBR400R，主要用于日本本土市場(chǎng)的銷(xiāo)售。
對(duì)于國(guó)內(nèi)的老車(chē)迷來(lái)說(shuō)，屬于中量級(jí)的 CBR600F、以至是其后繼車(chē)型 CBR600RR，都算是有著一些了解的，特別是早期的 CBR600F，其 F2、F3、F4 的稱(chēng)號(hào)背后，包含實(shí)打?qū)嵉?、?duì)車(chē)型認(rèn)知的基礎(chǔ)知識(shí)。當(dāng)然，從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，1987 - 2006 期間的 CBR600F 實(shí)際上只有三代車(chē)型，而非 F1 到 F4、稱(chēng)號(hào)上的四代車(chē)型。
從一開(kāi)始以 F 作為車(chē)型的名字，CBR600F 就被廠(chǎng)方定位于兼具運(yùn)動(dòng)和旅行需要的中量級(jí) Supersport。后來(lái)推出的 RR 才是對(duì)應(yīng) WorldSSP/WSSP600 比賽（該項(xiàng)賽事創(chuàng)立于 1999 年）、專(zhuān)為運(yùn)動(dòng)性能而設(shè)計(jì)的車(chē)型：初代的 2002 CBR600RR 與同期的 CBR600F4i，其缸徑、行程都是采用了 67 mm x 42.5 mm，但 RR 具有 117 匹的峰值馬力輸出，而 F4i 則只有 110 匹的最大馬力輸出。
憑借其高性能的動(dòng)力單元和易于操控的特性，CBR600F 在全球市場(chǎng)里為推動(dòng) Supersport 的熱潮作出了貢獻(xiàn)，并因此成為了長(zhǎng)期暢銷(xiāo)產(chǎn)品，參考 Honda 自己的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至 1999 年十一月底，CBR600F 的累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)了 31 萬(wàn)輛。
下圖是各型 CBR600F 的概況（資料圖片。圖片來(lái)源：BikesWiki）
1987 - 2006 CBR600F 各代車(chē)型的型號(hào)和基礎(chǔ)資料如下：
1、第一代：1987 - 1990 CBR600F Hurricane，工廠(chǎng)編號(hào)為 PC19，搭載水冷四沖程直列四氣缸、DOHC每氣缸四氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程為 63 mm x 48 mm，排氣量 598 cc，口徑為 32 mm 的化油器，最大動(dòng)力輸出 87 匹（歐洲版）、90 匹（北美版）；車(chē)體采用鋼制的雙翼樑式車(chē)架，叉芯口徑為 31 mm 的正立式前叉；
2、第二代：1991 - 1994 CBR600F，俗稱(chēng)的 F2，工廠(chǎng)編號(hào)為 PC25（前期型），搭載水冷四沖程直列四氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程修改為 65 mm x 45.2 mm，排氣量 598 cc，換裝了口徑為 34 mm 的化油器，最大動(dòng)力輸出 100 匹（歐洲版）；車(chē)體采用鋼制的雙翼樑式車(chē)架，正立式前叉、其叉芯口徑升級(jí)至 41 mm 的配套；
3、第二代中期改進(jìn)型：1995 - 1998 CBR600F，俗稱(chēng)的 F3，工廠(chǎng)編號(hào)為 PC25（后期型），機(jī)械規(guī)格上、與 F2 大體相同，但換裝了更大口徑（36 mm 的化油器），并采用了全新設(shè)計(jì)的車(chē)身造型，懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了升級(jí)；
4、第四代：1999 - 2000 CBR600F，俗稱(chēng)的 F4，工廠(chǎng)編號(hào)為 PC35（前期型），搭載一副全新設(shè)計(jì)的水冷四沖程直列四氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程修改為 67 mm x 42.5 mm，排氣量 598 cc，配備了口徑為 36.5 mm 的化油器，最大動(dòng)力輸出提高至 100 匹；車(chē)體采用了全新的外觀(guān)造型設(shè)計(jì)，換上了鋁合金鋼制的雙翼樑式車(chē)架，正立式前叉也換裝了叉芯口徑為 43 mm 的配套；
5、第四代 i：2001 - 2006 CBR600F4i，俗稱(chēng)的 F4i，工廠(chǎng)編號(hào)為 PC35（后期型），發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格、車(chē)架與 F4 相同，峰值動(dòng)力輸出保持不變，但換裝了節(jié)氣閥口徑為 38 mm 的 PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)，并有一個(gè)全新的外觀(guān)造型。
在 2002 年推出了 CBR600RR 之后，CBR600F 仍在繼續(xù)銷(xiāo)售，并在 2010 年發(fā)布了新一代的 CBR600F（工廠(chǎng)編號(hào) PC41），直到 2013 年發(fā)布了換代的后繼車(chē)型 CBR650F（2014 款）、600 才算是徹底退出了市場(chǎng)；而 2018 年推出了 CBR650R（2019 款）之后，F(xiàn) 版成為了過(guò)去。
下面的圖片，車(chē)體兩側(cè)帶有小型反光牌的、是美國(guó)版的車(chē)型。沒(méi)有反光牌的是歐洲和日本版車(chē)型。
（待續(xù)）
