Honda 早期的踏板車，可追溯至 1954 - 1961 Juno 系列，該系列包括 K、M 等多個(gè)不同排氣量動(dòng)力裝置的版本，但在上世紀(jì)的八十年代之前，踏板車一直都不是 Honda 的焦點(diǎn)，先后在 1973、1979 年爆發(fā)的兩次石油危機(jī)，讓 Honda 在油耗相對(duì)較高的自動(dòng)檔車型領(lǐng)域里發(fā)展緩慢，這家日本制造商寧愿推出更多配備半自動(dòng)離合的彎樑車型（譬如 Cub 幼獸系列，Chaly，Dax 等）去供應(yīng)市場(chǎng)。
進(jìn)入八十年代，隨著石油危機(jī)的結(jié)束，同期日本的本土經(jīng)濟(jì)進(jìn)入蓬勃期，Honda 的踏板車型如雨后春筍般推出：1980 年首次推出了 TACT，1981 年推出了一堆嘗試性的、“ 一次性 ” 的型號(hào)（Squash，Stream 等），1982 年首次推出了 Lead、Spacy，1983 年則繼續(xù)推出了多個(gè) “ 一次性 ” 的型號(hào)（Beat，EVE，F(xiàn)lush S，Just 等）。整個(gè)八十年代初，Honda 都在努力嘗試找到踏板車領(lǐng)域里的最優(yōu)方向，諸如 TACT、Lead、Spayc 等，那些能夠延續(xù)到近現(xiàn)代的車型名字，是多個(gè) “ 一次性 ” 車型的 “ 犧牲 ” 所摸索出來(lái)的。而這一時(shí)期里的 Honda 踏板車，都有著一個(gè)明顯的特征：四四方方的外殼。
1985 年三月，Honda 向本土市場(chǎng)推出了全新的小型踏板 DJ.1（本土版工廠編號(hào)為 AF12），該車被認(rèn)為是 Dio 的前身 —— 它開創(chuàng)了 Honda 踏板車從原本四四方方的外殼造型、向著 “ 尖頭、尖嘴 ” 的流線型轉(zhuǎn)變之先河，也就是他們?cè)?“ 鬼火 ” 外觀風(fēng)格踏板的鼻祖。該車搭載一副工廠編號(hào)為 AF05E 的風(fēng)冷兩沖程單氣缸、排氣量 49 cc 的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出 5.2 匹/6500 rpm，車體采用直徑為 10 英寸的前后車輪。
1986 年三月，廠方推出了 DJ.1 R（本土版工廠編號(hào)仍為 AF12），沿用了現(xiàn)有的 AF05E 兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，但換裝了新的排氣系統(tǒng)，最大馬力輸出提高至 5.5 匹/6500 rpm。這一年廠方還額外推出了 DJ.1 L，該車搭載一副編號(hào)為 DF01E、排氣量為 56 cc 的風(fēng)冷兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，L 意為 Large，但這個(gè) L 版屬于 “ 一次性 ” 的車型，此后就沒(méi)有再更新。
DJ.1 與 DJ.1 R 采用并行發(fā)售的方式同時(shí)供應(yīng)市場(chǎng)。到 1987 年、廠方發(fā)布了最終版本的 DJ.1 R，該車搭載一副經(jīng)過(guò)升級(jí)的 AF05E 風(fēng)冷兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出提高至 6 匹/6500 rpm。
到 1988 年一月，DJ.1 的最終版本 DJ.1 RR（本土版的工廠編號(hào)為 AF19）與全新的 Dio 同步推出，該車搭載一副與 Dio 相同的工廠編號(hào)（AF18E）、但卻有著更高馬力輸出（6.8 匹/7000 rpm）的風(fēng)冷兩沖程 49 cc 發(fā)動(dòng)機(jī)。
第一代 Dio 的簡(jiǎn)史如下：
* Honda 的第一輛 Dio 在 1988 年一月首次發(fā)布（本土版的工廠編號(hào)為 AF18），該車搭載一副與 DJ.1 RR 相同工廠編號(hào)（AF18E）的風(fēng)冷兩沖程單氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程為 39 mm x 41.4 mm，排氣量 49 cc，最大馬力輸出輕微下調(diào)至 6.4 匹/6500 rpm；車體采用平腳踏板的設(shè)計(jì)，鞍座下有足以容納頭盔的儲(chǔ)物廂，35/30W 超薄雙聚焦設(shè)計(jì)的前大燈，容量為 4 公升的油箱，直徑為 10 英寸的前后車輪，鼓式的制動(dòng)系統(tǒng)。
* 1989 年一月，Honda 追加推出了 Dio SP（本土版的工廠編號(hào)仍為 AF18），配置和機(jī)械規(guī)格上，SP 版與標(biāo)準(zhǔn)款相同，其變化僅是采用了年輕化風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)圖案/貼花。與 SP 版同期推出的，還有換上更加 “ 鬼火 ” 運(yùn)動(dòng)外觀的 G'（工廠編號(hào)為 AF23），該車搭載與 Dio 相同的 AF18E 發(fā)動(dòng)機(jī)，但就采用了一個(gè)沒(méi)有尾架、更短鞍座的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀，換裝了前碟式的剎車。G' 屬于過(guò)渡的 “ 一次性 ” 車型，首次發(fā)布之后就沒(méi)有再更新、并隨后停產(chǎn)。
* 到 1989 年十二月，廠方推出了第一代 Dio 的中期改進(jìn)型（本土版的工廠編號(hào)仍為 AF18），該車換裝了與 DJ.1 RR 相同的、更大馬力輸出（6.8 匹/7000 rpm）的 AF18E 發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配了無(wú)內(nèi)胎的前后輪胎。
到 1990 年一月，Honda 向本土市場(chǎng)推出了 Dio SR（本土版的工廠編號(hào)為 AF25）。盡管有著不同的工廠編號(hào)，但廠方仍將該車歸類到第一代的 Dio 車型中，Dio SR 搭載一副與標(biāo)準(zhǔn)款相同的 AF18E 風(fēng)冷兩沖程、排氣量 49 cc 的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出 6.8 匹/7000 rpm；車身方面，仍是與標(biāo)準(zhǔn)款相同的、細(xì)長(zhǎng)的外觀造型，但換裝了舒適性更好的前后懸掛系統(tǒng)，采用了前碟剎（標(biāo)準(zhǔn)款采用前鼓剎），以及新花紋的前后輪胎。
（待續(xù)）
