1988 年一月，Honda 推出了第一輛的 Dio（本土版的工廠編號為 AF18），到 1990 年的十二月中、發(fā)布第二代之前，廠方稱，他們這款主要面向年輕人的小型踏板，在不到三年的短短時間里就累計生產(chǎn)了超過 77 萬輛，市場上大獲好評。

1990 年十二月中，Honda 向本土市場推出了第二代的 Dio（工廠編號為 AF27），新車沿用了第一代車型上所搭載的風冷兩沖程單氣缸、排氣量 49 cc 的 AF18E 發(fā)動機，最大動力輸出 6.8 匹/7000 rpm；車體方面，采用了一個新的外觀造型、更具流線型的前大燈 + 前彎燈組，容量更大的 5 公升油箱（第一代為 4 公升），換裝了新型的儀表板等。直徑為 10 英寸的前后車輪、配以無內(nèi)胎的輪胎，仍是標準裝備。

第二代 Dio 的最后一次更新是在 1993 年十一月（1994 款），之后停產(chǎn)、被新的第三代車型所替代。廠方稱，自 1988 年首次推出以來、截止至 1993 年，在過去的六年時間里，他們累計生產(chǎn)了超過 150 萬輛 Dio 系列車型，平均下來、每年的銷量超過 20 萬輛。

1991、1992 年間，第二代的 Dio 先后多次推出 Special 特別版。與標準款相比，這幾個特別版只是采用了限定的車身圖案/貼花，機械規(guī)格則保持不變。

1991 年一月，廠方推出了基于第二代 Dio 的 Dio SR（工廠編號 AF28）。主要規(guī)格上，SR 版與標準款大致相同，仍是搭載 AF18E 的發(fā)動機，兩個版本之間的標志性差異，是 SR 版換裝了碟式的前制動系統(tǒng)（標準款采用前鼓式的制動系統(tǒng)）。此外，早期的第二代 SR 版采用了類似當時汽車流行的黃色前大燈殼，而后期的第二代 SR 版則換回了常規(guī)的前大燈殼。

1992 年二月，基于第二代 Dio 的 Dio ZX（工廠編號與 SR 版同為 AF28）。對于 Dio 系列來說，ZX 版都相當于是換代前的中期改進型，新的 Dio ZX 采用一副編號仍為 AF18E、但內(nèi)部經(jīng)過大幅改進的風冷兩沖程發(fā)動機，最大馬力輸出提高至 7 匹/7000 rpm。新機器除了汽缸和化油器經(jīng)過升級之外，無段變速系統(tǒng)也經(jīng)過修改、采用了寬變速比的新設計，此外、消聲器也采用了新的設計。

車身方面，與 SR 版相比，除了都標配前碟剎之外，ZX 版的標志性裝備，是配備了高位安裝、采用發(fā)光二極管后剎車燈功能的尾部定風翼，車身采用了更大膽的、年輕化的圖案/貼花，通過展現(xiàn)一個強而有力的精悍風格，以滿足當時的年輕用戶、追求更具運動形象的需要。