車型歷史圖庫：Yamaha XT350 越野車，沒有更多其他車型用上的風(fēng)冷 DOHC 四氣閥機(jī)器

Yamaha Motor 在巴黎 - 達(dá)喀爾（Paris - Dakar）拉力賽里最早的輝煌時(shí)期，是該項(xiàng)賽事創(chuàng)辦之初的 1979 - 1981 前三年：在摩托車組，駕駛 Yamaha XT500 的車手奪得了最早兩屆比賽的冠、亞軍（1980 年的第二屆比賽更是囊括了三甲），1981 年則拿下了亞軍、季軍（當(dāng)時(shí)的冠軍車手駕駛的是排氣量 797 cc 的 BMW Motorrad R80G/S）。賽場(chǎng)上的大放異彩，讓 XT500 在歐美市場(chǎng)廣受歡迎，1981 年、廠方推出了升級(jí)到四氣閥的 XT400（XT500 采用兩氣閥）；到 1985 年，廠方在原有的 400 基礎(chǔ)上、增加推出了在歐美市場(chǎng)屬于中量級(jí)的 XT350，作為介于 1983 XT125 與 XT500 之間的補(bǔ)充。

1985 XT350（歐版工廠編號(hào)為 55V，美國(guó)版為 56R、美國(guó)加州版為 57T，西德版為 59Y，加拿大版為 1ET）搭載一副風(fēng)冷四沖程單氣缸、DOHC 四氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程為 86 mm x 59.6 mm，排氣量 346 cc，六檔的變速齒輪箱最大動(dòng)力輸出 22.8 kw（約 31.5 匹）/7500 rpm，最大扭矩輸出 29.5 N.m/7000 rpm；車體采用一副鋼管式車架，正立式的前叉，前碟后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的前 21、后 18 英寸直徑越野車輪。

XT350 的衍生車型 1986 - 1997 TT350，兩者搭載相同平臺(tái)的風(fēng)冷 DOHC 四氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，在適用場(chǎng)景上，TT350 更傾向于競(jìng)技、而 XT350 則更傾向于多功能性：XT350 有著更大的油箱（12 公升 vs 9.5 公升），較低的鞍座高度（855 mm vs 914 mm）和離地間隙（275 mm x 305 mm），較短的標(biāo)準(zhǔn)軸距（1420 mm vs 1473 mm）等。

XT350 的產(chǎn)品周期從 1985 年到 2001 年，各年份間的配置集中在外部配置，其配備了 DOHC 四氣閥的動(dòng)力單元、變化一直都不大。而基于這副機(jī)器的衍生車型除了 TT350 之外，還有主要面向日本本土市場(chǎng)、在國(guó)內(nèi)也有著一定認(rèn)知度的 1993 - 2001 TT-R250/TT-R250 Raid。

由于駕駛證分級(jí)管理法規(guī)上的差異，在日本本土市場(chǎng)，中量級(jí)的車型變成了 1980 - 1987 XT200，以及后來為國(guó)內(nèi)車友所熟知的 1985 - 2005 XT225 Serow “ 小鹿 ”，而國(guó)產(chǎn)的 SRV200 “ 勁飆 ” 所搭載的動(dòng)力單元，是與 XT225 “ 小鹿 ” 相同缸徑、行程（70 mm × 58 mm）的風(fēng)冷 SOHC 兩氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)；“ 小鹿 ” 后來升級(jí)到 2006 XT250 Serow，排氣量提高至 249 cc（缸徑、行程為 74 mm x 58 mm），但仍是 SOHC 兩氣閥的配氣結(jié)構(gòu)，同樣地，國(guó)產(chǎn)的 YBR250/YS250 Fazer 也搭載一副與之相同缸徑、行程的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，盡管 YBR250/YS250 Fazer 屬于同級(jí)別里的優(yōu)秀車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)則遠(yuǎn)談不上成功，在試駕過 TT-R250 之后，自己就一直覺得奇怪、Yamaha 怎么不拿這副風(fēng)冷 DOHC 四氣閥的機(jī)器，與水冷直列兩氣缸的 GW250 作競(jìng)爭(zhēng)，難道在價(jià)格相差不大的情況下，他們覺得當(dāng)前這些搭載風(fēng)冷 SOHC 兩氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在賬面上已經(jīng)有了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力 ？！又或者是因?yàn)閮筛卑l(fā)動(dòng)機(jī)之間的制造成本差異太大 ？

不過說來也是奇怪，Yamaha 這款風(fēng)冷 DOHC 四氣閥的機(jī)器如今已經(jīng)難覓蹤影，反而 YBR250/YS250 Fazer 所使用的兩氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，仍廣泛地運(yùn)用在多個(gè) 2026 款的車型上 —— 從印度市場(chǎng)到地球另一端的巴西市場(chǎng)，從運(yùn)動(dòng)街車 Fazer FZ25/Fazer 250 Blueflex 到越野車 XTZ250 Lander、探險(xiǎn)車 Tenere 250 都有。