去年是 Ducati 杜卡迪 Multistrada 攬途車(chē)系誕生二十周年。杜卡迪在 2001 年首次公開(kāi)了 Multistrada 第一臺(tái)原型工程車(chē)，2003 年正式發(fā)布。
參考官方發(fā)布的信息，自 2003 - 2024 年，Multistrada 車(chē)系里面的旗艦級(jí)車(chē)型，歷經(jīng)了四代的發(fā)展：
* 第一代是在 2003 年首次發(fā)布的 Multistrada 1000 DS，以及中期改進(jìn)型的 Multistrada 1100；
* 第二代是 2009 年首次發(fā)布、2010 年正式上市的 Multistrada 1200 系列；
* 第三代是 2014 年首次展示、2015 年正式上市，搭載 Testastretta DVT 可變氣閥正時(shí)控制的 Multistrada 1200，以及中期改進(jìn)型的 Multistrada 1260 系列；
* 第四代是 2019 年首次公開(kāi)、2020 年正式上市，搭載 Granturismo V4 發(fā)動(dòng)機(jī)的 Multistrada V4 系列。
杜卡迪在越野/探險(xiǎn)車(chē)領(lǐng)域里，最早的車(chē)型可追溯至上世紀(jì)的 Scrambler 系列，其中 1962 - 1964 年推出的 250 Scrambler 屬于越野賽車(chē)，而 1972 - 1975 年推出的第二代 350 Scrambler（第一代是 1968 - 1971 的 350 Scrambler）則是有著探險(xiǎn)車(chē)風(fēng)格的車(chē)型。
下面的圖片，1972 杜卡迪 350 Scrambler（資料圖片）。
第一代的旗艦級(jí) Multistrada 誕生于2003年：Multistrada 1000 DS，廠方當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是希望向市場(chǎng)提供一款多功能、運(yùn)動(dòng)型的車(chē)型，而不僅僅是跑車(chē)的市場(chǎng)。能夠以最大的安全性和穩(wěn)定性應(yīng)對(duì)任何地形，是新車(chē)的開(kāi)發(fā)方向。
Multistrada 1000 DS 搭載一副風(fēng)冷四沖程 L 型兩氣缸、DOHC Desmodromic 每氣缸兩氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程為 94 mm x 71.5 mm，排氣量 992 cc，Marelli 馬瑞利的電子燃油噴注系統(tǒng)、標(biāo)配干式的離合器和六檔的變速齒輪箱，最大動(dòng)力輸出 62 kw（約 84 匹）。車(chē)體采用鋼管式的車(chē)架、后單搖臂，直徑為 17 英寸的前后車(chē)輪。到 2006 年，推出了配備 Ohlins 奧林斯前后懸掛系統(tǒng)的 S 版。
到 2007 年，屬于第一代中期改進(jìn)型的 Multistrada 1100 系列推出，發(fā)動(dòng)機(jī)型式維持不變，缸徑加大至 98 mm、行程維持在 71.5 mm，排氣量上升至 1079 cc，最大動(dòng)力輸出提高至 70 kw（約 95 匹）。與初期型相同，新的 Multistrada 1100 同樣有采用奧林斯前后懸掛系統(tǒng)的 S 版供應(yīng)市場(chǎng)。
第二代的旗艦級(jí)攬途 Multistrada 1200 在 2009 年首次公開(kāi)、次年上市，該車(chē)的內(nèi)部代號(hào)為 Cayenne。該車(chē)搭載一副全新開(kāi)發(fā)的水冷四沖程 L 型兩氣缸、DOHC Desmodromic 每氣缸四氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程為 106 mm x 67.9 mm，排氣量 1198.4 cc，最大動(dòng)力輸出 110.3 kw（約 150 匹）。車(chē)體采用一個(gè)全新的、終于有著 Adventure 探險(xiǎn)車(chē)風(fēng)格的車(chē)身設(shè)計(jì)，鋼管式的車(chē)架、后單搖臂，依舊采用前后 17 英寸直徑的車(chē)輪、意味著第二代的 Multistrada 1200 仍?xún)A向于常規(guī)鋪裝公路上的運(yùn)動(dòng)性能。
與第二代相隔沒(méi)多久，第三代的旗艦級(jí)攬途 Multistrada 1200 DVT 在 2014 年首次公開(kāi)、2015 年正式上市。
第三代的 Multistrada 1200 DVT 搭載一副全新開(kāi)發(fā)的水冷四沖程 L 型兩氣缸、DOHC Testastretta DVT 每氣缸四氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，DVT 雙可變氣閥（進(jìn)氣閥和排氣閥）正時(shí)控制、是新機(jī)器的重要亮點(diǎn)；缸徑、行程保持與第二代相同的 106 mm x 67.9 mm，排氣量 1198.4 cc，最大動(dòng)力輸出提高至 117.7 kw（約 160 匹）。車(chē)體仍采用鋼管式的車(chē)架、后單搖臂，而 IMU（慣性測(cè)量單元）則首次被配備到 Multistrada 上，包括 DTC 牽引力控制系統(tǒng)、彎道 ABS 等電子控制裝備，也被添加到新車(chē)上。
此外，具有更強(qiáng)越野性能的版本也在這一代的 Multistrada 1200 DVT 推出：標(biāo)準(zhǔn)版、S 版和 Pikes Peak 派克峰版依然采用前后 17 英寸的車(chē)輪，而 2016 - 2018 年間推出的 Enduro、Enduro Pro 版則換裝了前 19、后 17 英寸的車(chē)輪，Enduro Pro 版更是標(biāo)配了越野級(jí)的輪胎。
（待續(xù)）
