大約在一年前的去年十月初時(shí)，Honda 歐洲分公司在德國(guó)科隆舉行的 Intermot 2022 上，正式發(fā)布了全新的中型運(yùn)動(dòng)街車、新一代的 CB750 Hornet 黃蜂，讓這個(gè)曾經(jīng)是經(jīng)典車型之一的代名詞重新回到了市場(chǎng)中。隨后的十一月，同平臺(tái)的 XL750 Transalp 探險(xiǎn)車也正式發(fā)布。
新一代的黃蜂由 Honda 位于意大利羅馬的開發(fā)中心負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，搭載一副水冷四沖程直列兩氣缸、SOHC（Uni-Cam）每氣缸四氣閥、排氣量 755 cc 的發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值輸出功率 67.5 kw（歐洲版。國(guó)內(nèi)版為 51 kw）。車體采用鉆石型鋼管式車架，倒立式的前叉，集成了包括動(dòng)力輸出模式、HSTC 牽引力控制、四種駕駛模式可選等的電子控制系統(tǒng)，數(shù)字式的儀表板等。當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之下，用更大排氣量、造價(jià)相對(duì)低廉的兩氣缸車型去替代過(guò)往主流的四氣缸，似乎已經(jīng)成為了制造商們的主要方向，尤其是在高不成、低不就的中量級(jí)車型領(lǐng)域里。
新一代的 CB750 Hornet 黃蜂此前已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，制造商/代理商公布的官方零售參考價(jià)為 8.98 萬(wàn)元。而在前不久，我們還曾獲得過(guò)一些來(lái)自區(qū)域車商的、近 2 萬(wàn)元的新黃蜂優(yōu)惠信息。
下面的圖片：Honda 2023 CB750F Hornet 和 2023 XL750 Transalp（資料圖片）。
對(duì)于當(dāng)下的年輕騎士來(lái)說(shuō)，他們對(duì)現(xiàn)代版的黃蜂也許沒(méi)有太多的特別看法，這主要是緣于他們對(duì)老黃蜂并沒(méi)有太多的印象。但對(duì)于有一定駕齡的騎士來(lái)說(shuō)，新黃蜂當(dāng)前的配置，與黃蜂之名的身份、對(duì)應(yīng)要有的裝備不相符，新版本配不上這一名號(hào) —— 作為旗艦級(jí)的黃蜂，從前身的 1969 CB750F、1981 CB900F，到正式以黃蜂之名出現(xiàn)的 1996 CB250F Hornet、旗艦級(jí)的 1998 CB900F Hornet，都配備了直列四氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。除了機(jī)器的聲線之外，直列四氣缸的動(dòng)力輸出特性，并不是直列兩氣缸內(nèi)部調(diào)來(lái)調(diào)去、或者是增加多少電子裝備所足以替代的。
當(dāng)然，黃蜂只是全球市場(chǎng)上眾多產(chǎn)品里的其中一款摩托車、它只是一件普通的商品，換個(gè)什么新的配置、制造商自有其想法，也沒(méi)什么好糾結(jié)的，只是有點(diǎn)浪費(fèi)的感覺(jué)罷了，如同把 CG 換上了 RC213V 之名的模樣。
下面的圖片，Honda 黃蜂的部分前身車型和第一款旗艦級(jí)黃蜂 1998 CB900F Hornet（資料圖片）。
2001 年九月，最后一代使用直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦級(jí)黃蜂正式發(fā)布：2012 CB919 Hornet。在北美市場(chǎng)，該車被直接稱作 919。CB919 Hornet 最后一次更新是在 2006 年，919 之后就再也沒(méi)有四氣缸的旗艦級(jí)黃蜂了。
“ 小弟 ” 級(jí)別的黃蜂，主要面向日本本土市場(chǎng)的 CB250F Hornet、最后一次更新是在 2006 年十二月；中量級(jí)別的黃蜂，主要面向歐洲市場(chǎng)的 CB600F Hornet 最后一次更新是在 2008 年（次年上市的 2009 款），面向北美市場(chǎng)的 Hornet 599 則是在 2006 年發(fā)布最后一次更新。
下圖：2002 - 2006 Hornet 919 黃蜂（資料圖片）。
2020 年的時(shí)候，Honda 向印度市場(chǎng)推出了搭載單氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 CB190 Hornet，算是開了 Hornet 低排氣量、廉價(jià)化的先河，這是一個(gè)比南美洲市場(chǎng)的單氣缸 CB250F Hornet 還要低的門檻，從而讓 Hornet 也成為了通勤車型的代表之一。
下面的圖片，印度 Honda 2023 - 2024 CB190 Hornet（資料圖片）。
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