創(chuàng)始人 Shozo Kawasaki

創(chuàng)始人——Shozo Kawasaki，在17歲時(shí)是一名和服商人，做生意的地方在日本長崎，是整個(gè)日本唯一一處可以向西方進(jìn)行水路運(yùn)輸?shù)牡胤健?/p>

對(duì)于當(dāng)時(shí)的技術(shù)而言，海面上隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)，在Shozo Kawasaki開辦了自己第一家航運(yùn)公司不久后，他的一艘貨船在暴風(fēng)雨中遇險(xiǎn)沉沒了，而在后續(xù)的運(yùn)輸中，它也經(jīng)歷了許多海上事故，每一次事故后，他更加堅(jiān)定的認(rèn)為西方造的船除了承載能力強(qiáng)之外，也更加快和穩(wěn)定。

正因?yàn)檫@一次次事故，促使他從一位海路商人變成了造船專業(yè)戶。1878年4月，在財(cái)政部副部長的支持下，他從政府借來了土地，建立了川崎造船廠。

1906年，川崎與著名的美國海事工程師共同制造了日本首艘潛水艇，這對(duì)于日本的海上軍事而言是重大的提升。并在同一年，川崎開始邁進(jìn)火車和蒸汽摩托車領(lǐng)域，直至今日，川崎的火車、鐵路、地鐵在國際上都是比較之名的。

1922年，川崎在其兵庫工廠完成了第一架飛機(jī)，并在岐阜縣進(jìn)行了試飛。日本陸軍承認(rèn)其基于試飛的卓越性，并將其用于第一架軍用飛機(jī)，即大津1型偵察機(jī)。直到1927年，川崎制造了大約300架這種類型的飛機(jī)。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，川崎飛機(jī)部門制造了3-1戰(zhàn)斗機(jī)Hien，這是戰(zhàn)爭(zhēng)期間在日本開發(fā)的唯一一款帶液冷的戰(zhàn)斗機(jī)。并且Hien的性能聞名于世界，最高時(shí)速可達(dá)610公里/小時(shí)，即使在海拔10,000米的高度也可以飛行。

了解完川崎的重工業(yè)之后，說說川崎的摩托車發(fā)展史。一開始的川崎并不是一個(gè)摩托車整車廠商，只是一個(gè)提供發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商。最初由川崎飛機(jī)工程師于1949年完成了川崎首個(gè)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)KE-1的設(shè)計(jì)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為148cc OHV單缸風(fēng)冷四沖程，最大馬力4Ps。于1953年開始量產(chǎn)。

1955年，川崎開始制造型號(hào)為KB-5的發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借低轉(zhuǎn)速下有較好的扭矩輸出，在日本得到了廣受好評(píng)。同年，誕生了搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的Meihatsu 125。在1956年，這款發(fā)動(dòng)機(jī)再進(jìn)行改進(jìn)，并創(chuàng)造了5萬公里沒有發(fā)生任何問題的記錄。1957年，在這款發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面終于有了川崎的標(biāo)志。

1960年，川崎完成了自己摩托車工廠，應(yīng)運(yùn)而生了川崎首款摩托車NEW ACE 125。

1962年，川崎發(fā)布了一款新車：125B8，由川崎航空部門制造，憑借著低轉(zhuǎn)速時(shí)既安靜又充滿了扭力，以及非常優(yōu)越的耐用度，在那一年被譽(yù)為最實(shí)用的摩托車。

1966年，川崎發(fā)布了一款享譽(yù)世界的車型：W1，這款車是在Meguro K1的基礎(chǔ)上升級(jí)而來，搭載624cc風(fēng)冷四沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。自此開始，川崎也升級(jí)為大排量摩托車制造廠。

1969年，川崎根據(jù)美國人的需求，開發(fā)了一款名為H1車型，搭載499cc兩沖程三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了60匹以上。H1在美國的登陸頗受歡迎，甚至有人稱它為是“摩托車有史以來最好的產(chǎn)品”。但是這款車存在著一定缺陷，變速箱的換擋感覺、剎車的手感都不是很舒服。

KAWASAKI Z1

1972年，川崎在國外市場(chǎng)又推出一款名為Z1的四缸車型，這也是世界上首款搭載DOHC的直列四缸摩托車。同年，Z1為24小時(shí)耐力賽創(chuàng)造了世界FIM和AMA記錄。

KAWASAKI Z2

而川崎Z1的誕生應(yīng)該說是個(gè)意外，因?yàn)樵敬ㄆ轭A(yù)計(jì)推出的車型為750cc排量級(jí)別，但是因?yàn)楸咎顲B750的上市，川崎推遲了發(fā)布，改變了策略。將車型排量提升至903cc，至于這款車究竟有多厲害，因?yàn)槠脑?，您可以單?dú)搜羅一些，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多傳奇的故事。這款車在1976年進(jìn)行了更名，變?yōu)閆900。沒錯(cuò)，理論上來講，它就是在售Z900的前身。而原本推出的750cc排量的車型僅在日本銷售，名為Z2。

1978年，川崎又發(fā)布了一款日本有史以來最大排量的摩托車：Z1300，搭載1300cc水冷四沖DOHC六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1983年，川崎改寫了0-400公尺的加速記錄，并且被列為了世界最速摩托車的王座。次年，1984年這款車被譽(yù)為是年度最佳車型，這款車就是GPZ900。

1984年，川崎推出了一款巡航車型：Vulcan 750，這款車正是川崎火神的鼻祖。

1989年，川崎發(fā)布了一款在中國大多數(shù)車迷都知道的車型：Zephyr 400（西風(fēng)400），非常強(qiáng)調(diào)中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力的西風(fēng)讓大多數(shù)人在它身上找到了充足的駕駛樂趣，一經(jīng)上市獲得了爆炸式銷量，直至1992年，它都是400cc級(jí)別最暢銷的車型。

1990年，一款1100cc排量級(jí)別，147匹馬力的車型橫空出世，它就是ZZR1100，時(shí)速表最高達(dá)到了320km/h，直至1996年，它一直是摩托車中的極速之王。

1998年，川崎發(fā)布了一款名為W650的車型，這是在1966年的W1基礎(chǔ)上改款而來，換裝了全新并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過上市之后，受到了很多復(fù)古騎士的喜愛。而在川崎也透露出W800的照片，整體正是傳承了W650的風(fēng)格。

時(shí)間推至21世紀(jì)，2003年，川崎發(fā)布了Z1000車型，初代的Z1000在外觀部分采用了眾多跑車化的設(shè)計(jì)，讓它成為了當(dāng)年非常受歡迎的街車。

2012年川崎推出了在中國銷量最高的仿賽車型Ninja 300（國內(nèi)為250），它主要在亞洲，澳大利亞，歐洲和北美銷售，在這幾個(gè)銷售國里，它銷量和口碑的排名都是前幾名。

2017年，川崎對(duì)中國市場(chǎng)發(fā)布了三款新車，其中Z900憑借同級(jí)別相當(dāng)親民的價(jià)格和出色的動(dòng)力，頗受中國車迷的歡迎。

對(duì)于這款十分受歡迎的車型，自由機(jī)械也是做了試駕，歡迎點(diǎn)擊傳送門閱讀：十萬塊的準(zhǔn)公升，公路首測(cè)川崎全新Z900丨把玩

關(guān)于川崎摩托車后續(xù)的發(fā)展，離我們不是太遠(yuǎn)，所以涅槃就不在此做過多贅述啦，不過在最后還是要再提一款車，就是Ninja H2R。2015年川崎H2R的極速達(dá)到了332km/h，在2016年在土耳其創(chuàng)造了400km/h的最快速度。可以說，這款車的誕生，對(duì)于摩托車領(lǐng)域是一個(gè)重大的進(jìn)步。

川崎的輝煌不僅限于今天，在悠久的歷史長河中，川崎光是在摩托車領(lǐng)域就創(chuàng)造了眾多成就，如果再加上航空、火車、輪船等重工業(yè)，它的成就更是數(shù)不勝數(shù)。從前至今，仿佛川崎的產(chǎn)品，就是為了打破一個(gè)又一個(gè)記錄而生，當(dāng)然在這一切的前提，都是有著充足的質(zhì)量保障，在此祝愿川崎在未來的摩托車領(lǐng)域中再創(chuàng)佳績。