鑫源摩托
縱觀整個世界摩托車行業(yè)不難發(fā)現(xiàn),摩托車行業(yè)的發(fā)展往往伴隨著相關(guān)文化產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)達(dá),這在我國內(nèi)也逐漸有所體現(xiàn)。打破傳統(tǒng)的“摩托車只是代步的交通工具”的觀念，讓摩托車以自由休閑的全新方式走進(jìn)平常百姓當(dāng)中。
“鑫源一直在做摩托車文化，以前相對偏重專業(yè)賽事，比如X2參加環(huán)塔拉力賽，與其專業(yè)車手的獨(dú)樂不如全民一起眾樂，共同體驗賽道的快樂。每天8小時上下班，偶爾擺脫一下城市的聲音和家庭的繁瑣，在周末和小長假的時候騎上摩托車去旅行，三五成群穿上鑫源特制裝備，也是一種人生享受。當(dāng)然不光要出去玩樂享受，還可以交到朋友，最重要的是可以做公益活動，鑫源要讓這種文化形成一種傳承，把熱愛生活的人、嘗試超越自己的人、有愛心的人、愿意分享的人聚成一個圈子，用鑫源的行動去感染更多人走出家門。
鑫源俱樂部的正式運(yùn)作是為了進(jìn)行賽道文化、民間場地賽、休旅文化的傳播。2014年，鑫源有一個策劃用大X5、小X5休旅車進(jìn)行‘X之旅’，就是從東到西、從南到北，分享各地風(fēng)土民情做快樂的傳播者。同時還會把喜歡超越、有激情的人聚集在一起，在民間賽場以X6為單位舉行一些場地賽，選拔出優(yōu)秀的車手角逐‘鑫源杯’甚至參加國際賽事，這樣才真正達(dá)到‘全民眾樂’的目的。”
每個人的夢想其實都一個快樂的夢想，我們所有的努力都是為快樂服務(wù)的，如果所有的努力不快樂，奮斗還有什么意義呢？所以鑫源夢就是快樂夢，鑫源俱樂部就是為快樂而誕生的，其宗旨就有一個為更多的消費(fèi)者創(chuàng)造一種快樂的生活體驗，鑫源不僅僅制造摩托車還要創(chuàng)造快樂。
望江摩托
在都市的喧囂和禁錮中，一群不同年齡、不同職業(yè)的車迷覺醒過來，騎著天地游俠，奔向廣闊大自然，去尋找久違的自由和青春，與好友一起在山巔且歌且舞。
“望江產(chǎn)品遵循了自由個性的制造理念，2013年，‘天地游俠’系列再添新兵，魅影WJ300GS、聽風(fēng)WJ300NK王者風(fēng)范演繹極速先鋒不論是新生‘鈴木豬’GN250-C（傳奇），還是 ‘城市SUV ’WJ150GY-19（箭魚），又或是WJ150R（戰(zhàn)斧）、電噴版GN250-B，整車和細(xì)節(jié)的每一處精心設(shè)計，都將天地游俠（重慶）機(jī)車文化俱樂部宗旨彰顯得淋漓盡致！”
“在2014年，望江將會搬遷到新工廠，推出400cc的新車，同時建立與美國企業(yè)合作關(guān)系，開發(fā)600cc-1650cc的產(chǎn)品。作為中國成立較早、與鈴木合資的企業(yè)，望江擁有輝煌的歷史和深厚的技術(shù)沉淀。而現(xiàn)在，望江和正在奮起直追，將從動力平臺、正向設(shè)計、品質(zhì)保障三個方面，希望把望江造成為中國最成功的差異化系列。”
“目前，整個行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個下滑期，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。追求產(chǎn)量、做低價產(chǎn)品，在未來已經(jīng)沒有出路。在全行業(yè)的共同努力下，禁限摩政策可能松綁，摩托車會重新成為重要交通工具。因此，增強(qiáng)廠家集中度，提升產(chǎn)品附加值，轉(zhuǎn)變營銷模式，這是大勢所趨。天地游俠的出現(xiàn)，正是順應(yīng)了這個趨勢。因此，他勉勵天地游俠精益求精，樹立模板。”
熱愛運(yùn)動，崇尚自由，快意人生，暢享生活，這就是望江“天地游俠”品牌的精神內(nèi)涵。
黃河摩托
社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，兩輪摩托車是推動社會發(fā)展的一個必需品，亦是一個普及型的消費(fèi)品，從兩輪摩托車的消費(fèi)需求來說，20%的消費(fèi)者購車是為了搞“摩的”掙錢的一種工具，而其它80%的消費(fèi)者購摩托車用來是“玩”或者作為一種代步的工具。而三輪摩托車純粹是一種交通工具和生產(chǎn)工具，人們購三輪摩托車的用途，是通過載人或載貨來創(chuàng)造價值的。
“作為摩托車的一個分支——摩托三輪車來說，下一輪的競爭依然是產(chǎn)品和品牌的競爭，品牌格局其實已經(jīng)基本形成，但產(chǎn)品競爭還未完全拉開距離，產(chǎn)品同質(zhì)化依然存在，而且營銷戰(zhàn)略重點(diǎn)已逐步南移，北方的區(qū)域的增長將越來越難。在此當(dāng)口，我們傳承黃河摩托車的發(fā)展使命，聘請著名影視明星于榮光，出任黃河摩托車的形象大使。
在國內(nèi)營銷上，公司將轉(zhuǎn)變營銷工作思路，全面改革營銷模式。過去不管是企業(yè)也好，經(jīng)銷商也好，我們在營銷模式上，都是將主要精力放在了賣產(chǎn)品上，賺的僅僅是產(chǎn)品的錢，我們卻忽視了對產(chǎn)品附加值的銷售、對產(chǎn)品文化的銷售，在今后，我們要在產(chǎn)品上增加我們的文化元素，逐步取消單純營銷產(chǎn)品的模式。
在國際銷售市場上，我們將充分利用黃河公司擁有的自主進(jìn)出口權(quán)，在國際市場享有較高知名度和美譽(yù)度，先后在東南亞、南美等一些國家或地區(qū)，已有的合作生產(chǎn)或部份出口的基礎(chǔ)上，通過合作及建廠的形式，繼續(xù)加強(qiáng)海外市場，特別是東南亞、南美等國際市場的開拓，現(xiàn)在我們在南美洲和非洲的辦事機(jī)構(gòu)已組建，并已開始工作，我們會逐步實現(xiàn)黃河走出國門，走向世界的新格局。”
我們在陽光下開始拼湊那些閃光的片段，之所以能成為經(jīng)典因為它經(jīng)典，這是一股力量，一股支撐摩托行業(yè)不斷前行的力量。摩托車舞臺上，從來不缺強(qiáng)手，如何在強(qiáng)手如林的競爭環(huán)境中一直保持向上的姿態(tài)，那才是品牌立市之本。
王野摩托
正是借助踏板車在國內(nèi)成長的契機(jī)，近幾年，王野摩托迅速崛起，依靠完善的車型和適中的價格，以及靈活的商務(wù)政策，受到廣大經(jīng)銷商的認(rèn)可。
“王野與韓國大林合作，在2014年將推出一款大排量的產(chǎn)品。此款車從烤漆，做工，等等全部采用歐4標(biāo)準(zhǔn)，歐4環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，韓國整條流水線監(jiān)督完成的精品機(jī)車，優(yōu)質(zhì)上乘的精工，打造出14年性價比最高的合資大綿羊。
王野特種公司申報‘特種車輛抗側(cè)翻液壓互聯(lián)懸架的產(chǎn)業(yè)化’項目選臺州市500精英計劃A類項目，軍用車輛作為國防用途，不能完全依賴于國外的技術(shù)，國家在這方面非常注重自主開發(fā)技術(shù)，打破國外的技術(shù)壁壘。”
戰(zhàn)略需要立足點(diǎn)和支撐點(diǎn)，只有通過完美的戰(zhàn)術(shù)配合，才能實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。在戰(zhàn)術(shù)配合問題上，王野摩托從“產(chǎn)品策略、渠道策略和戰(zhàn)術(shù)聯(lián)盟策略”三個方面加以支撐，給商家傳遞一種“王野既高瞻遠(yuǎn)矚，更腳踏實地”的信號。
嘉爵摩托
在摩托車行業(yè)集中度日漸凸現(xiàn)，各品牌競爭更加激烈的今天，要想在行業(yè)做優(yōu)、做強(qiáng)，唯有走差異化突圍之路，其它別無選擇。
那如何走差異化突圍之路呢？簡單說來就兩個途徑，一個是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，另一個是營銷模式上的轉(zhuǎn)型升級。產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，就是通過技術(shù)創(chuàng)新帶來更高價值，營銷模式轉(zhuǎn)型升級，就是倡導(dǎo)服務(wù)營銷。
“我們在產(chǎn)品上加入文化元素，不僅要賣摩托車，還要賣摩托車文化。我們要運(yùn)用這種新的營銷模式，著重在城市及城市周邊市場，組織消費(fèi)者，搞各種模式的俱樂部、搞各種模式的產(chǎn)品改裝，為客戶服務(wù)，包括客戶的乘車服務(wù)、機(jī)車服務(wù)、旅游服務(wù)及各種培訓(xùn)等。
摩托車俱樂部和摩托車商家起著互相促進(jìn)發(fā)展的作用。俱樂部為商家撲捉新的產(chǎn)品信息和市場需求信息，把握發(fā)展趨勢，商家為俱樂部提供產(chǎn)品保障，兩者相得益彰。
傳統(tǒng)的常規(guī)車型銷量下滑，但大排板塊的銷量在迅速的增加，通過大排車和俱樂部的相結(jié)合，嘉爵形成一條俱樂部和商家整合到一起的路線。這種新的運(yùn)營模式，集多品牌摩托車的銷售，售后，俱樂部的裝備，改裝等于一體，摩托車展廳，配件裝備展廳，客戶休息室，車迷休閑會所等雖然分開管理，但是都在一 起操作，車迷們到了之后，有一種走進(jìn)夢想天堂的感覺。”
金屬的質(zhì)感、優(yōu)美的線條和令人迷惑的顏色搭配以及震耳欲聾卻“如音樂般”的轟鳴聲，無一不符合男人在夢中對力量和自由的物化想象。
萬強(qiáng)摩托
由于中國摩托車市場大部分已經(jīng)充分開發(fā)，加之產(chǎn)品配套來源雷同，以及企業(yè)相互之間的技術(shù)融合交流，各廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能都非常接近或相似。如何尋求突破，摩托車行業(yè)都在尋找……
這過去一年里，踏板、彎梁、差異化車型以及特種車，在中華大地茁壯成長。
“彎梁車是萬強(qiáng)的優(yōu)勢，也在萬強(qiáng)發(fā)展的基礎(chǔ)，把彎梁車做精，是萬強(qiáng)的職責(zé)所在。在這個成熟的行業(yè)里，我們不但滿足大眾消費(fèi)者需求，還要捕獲特殊消費(fèi)者娛樂點(diǎn)的產(chǎn)品。我們12月在長春舉辦萬強(qiáng)雪地摩托車鑒賞會，你們也見證過了，特種車輛無疑是一個能夠滿足消費(fèi)者實用和享受共存的系列。其實雪地摩托車不是一個新鮮事物，在歐美國家早已存在了很多年時間，但在國內(nèi)普及就很一般，所以萬強(qiáng)適時的研發(fā)出這樣的特種車意在夠贏得消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛。”
被業(yè)內(nèi)喻為“彎梁車”制造專家的重慶萬強(qiáng)機(jī)車有限公司在特種車型上同樣秉承著專業(yè)制造的原則，作為國內(nèi)專業(yè)制作雪地摩托車的萬強(qiáng)，為眾多經(jīng)銷商提供了第一吃螃蟹的機(jī)會。
珠峰摩托
國內(nèi)兩輪摩托車行業(yè)兩級分化非常嚴(yán)重，一是高端的娛樂性、專業(yè)化、大排量市場走勢，產(chǎn)品的沉淀及企業(yè)的沉淀時間都比較長，無論是在品牌還是硬件上，都具有明顯的科技含量和核心競爭優(yōu)勢；二是普通百姓需求的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品低端走勢，這一塊市場有所縮小，而且競爭異常激烈。
“目前摩托車行業(yè)正在經(jīng)歷著重新洗牌的過程，同時受到電動車及三輪車的兩面夾擊，兩輪車國內(nèi)市場的產(chǎn)銷量，近年來一直是持續(xù)下滑。盡管重慶事業(yè)部在國內(nèi)市場的銷量一直是逆市上揚(yáng)，但企業(yè)就像人一樣，要靠兩條腿走路才能走穩(wěn)、走強(qiáng)。珠峰目前擁有四川、重慶、河南、浙江、廣東、河北、山東七大生產(chǎn)基地，產(chǎn)品也從也由‘千里走單騎’轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;百花齊放’。
珠峰集團(tuán)從基地布局，到產(chǎn)銷規(guī)模及地域分布，西藏新珠峰第一步做大的目標(biāo)已基本上實現(xiàn)。做大目標(biāo)的實現(xiàn)，只是萬里長征走完了第一步，接下來的路會更長，下一步需要珠峰集團(tuán)上上下下，保持思想的高度一致，實現(xiàn)整個集團(tuán)由大到強(qiáng)的演變。”
珠峰在未來三年內(nèi)的產(chǎn)品方向是：
做大做專彎梁車；
穩(wěn)健推出高端車；
重點(diǎn)打造高性價比車；
適時推出新興系列車。
凌宇車業(yè)
一個品牌在踏板車型上的高度，似乎也印證了這個品牌的品味和內(nèi)涵——優(yōu)雅與從容。
2013年，踏板車保持非常良好的增長勢頭，同時傳統(tǒng)的騎士車系也開始向運(yùn)動化休閑方向發(fā)展，這都是國內(nèi)摩托車行業(yè)在面對個性化浪潮時，必然會出現(xiàn)的進(jìn)化方向。對摩托車企業(yè)而言，結(jié)合自身品牌特色，找準(zhǔn)發(fā)展方向則是當(dāng)務(wù)之急。
“2013年凌宇車業(yè)利用踏板車的優(yōu)勢很好的占領(lǐng)了國內(nèi)市場，網(wǎng)店網(wǎng)絡(luò)也在同步下沉，越來越多的人開始熟知凌宇。踏板車還將是我們重點(diǎn)發(fā)展的方向，同時我認(rèn)為未來踏板車將會逐步放量，特別是高性價比的踏板車。2014年，凌宇車業(yè)將會研發(fā)倒三輪摩托車，這樣的摩托車在國內(nèi)算是較新的產(chǎn)品。我們將要研發(fā)的摩托車，簡單地說，前面是兩個輪子，后面是一個輪，這樣車輛的附著能力比兩輪摩托車提高三分之一，直線穩(wěn)定性接近汽車的水平。在彎道時，車身依然像摩托車一樣往內(nèi)側(cè)傾斜。由于車輛的附著能力提高，過彎的速度明顯高于普通兩輪車，業(yè)余車手就可以玩出專業(yè)車手的壓彎動作，這可是摩托車最大的操控樂趣，也不容易翻車了。”
相信這款車型的開發(fā)成功，既為消費(fèi)者帶來了全新的駕駛感受，也顯著提高了摩托車的安全性，同時也為摩托車行業(yè)的產(chǎn)品提升做了一次新的探索。
常規(guī)車鞏固市場，差異化車擴(kuò)大市場——這就是凌宇車業(yè)的大方向。
