仍采用化油器的 Suzuki DR-Z 400 系列（DR-Z400S 越野、DR-Z400SM 公路越野/滑胎）目前主要供應(yīng)美國市場的部分對排放管制沒有那么嚴(yán)格的州，但目前來說、銷量并不是很高。對于像 Suzuki 這樣的摩托車制造商，在技術(shù)上來說開發(fā)新一代的、有著多年傳統(tǒng)名字的 DR-Z 越野車并沒有太大的難度，但自從 Suzuki 汽車產(chǎn)業(yè)面對困境之后，似乎拖累了摩托車產(chǎn)業(yè)、導(dǎo)致近年來新品有限，這更多的是個戰(zhàn)略性、而非個別車型開發(fā)的問題 ... ... ...

下圖分別是 DR-Z250，以及 2020' DR-Z400S、DR-Z400SM 美國版。

東南亞里的大部分國家都有著龐大的摩托車用戶，同時也有著無數(shù)的賽車運動愛好者。受條件所限，印尼、泰國等地的鄉(xiāng)村地區(qū)，較為流行（相對于城市來說）低成本的活動 — 短距離直線加速（Drag Racing）。不需要特定的永久性封閉場地，不需要高昂的參于費用，對于當(dāng)?shù)貋碚f、這是一個平民化的兩輪競技運動，就如同南美洲、非洲一些地方的街頭足球那樣。

下面的圖片，泰國當(dāng)?shù)匾患腋难b店 Tao Speed 所制作的一臺直線競速賽車 TAO T-Speed 1。該車的動力來源是 Yamaha 在當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)售的踏板 Mio 125，有一副特制的、超長軸距的車架，而沒有任何的覆蓋、完全裸露的機械組件，呈現(xiàn)出一副強悍戰(zhàn)斗力的模樣。