七月 31 日，Suzuki 向歐洲市場發(fā)布了帶有 40th Anniversary 四十周年標(biāo)記的超級跑車 2026 GSX-R1000R。這是自 2022 年前后、Suzuk 官方銷售網(wǎng)絡(luò)停止了 GSX-R1000R 在歐洲主要市場的銷售之后，現(xiàn)在又重新回到當(dāng)?shù)亍?/p>

Suzuki 帶 R 的第一輛 GSX-R，是 1984 年首次推出、主要面向日本本土市場的 GSX-R400；而在此前，Suzuki 并沒有真正意義上的量產(chǎn)型四沖程跑車（最初只有 GSX400FW、GSX750E 街跑車）；到 1985 年、廠方首次推出了面向全球市場的 GSX-R750 超級跑車，該車屬于 Suzuki 的旗艦級跑車，也是其 “ 大 R ” 這一稱謂的來源。而后來的 1986 GSX-R1100 盡管有著更大的發(fā)動機排氣量，但該車屬于運動旅行車，而非面向 WorldSBK 和各種耐力賽規(guī)格的超級跑車。

到 2001 年，Suzuki 首次推出了 GSX-R1000、這一車型名字一直延續(xù)至今天，到今年是該旗艦級車型的四十周年。自推出以來，GSX-R1000 拿到過一次 WorldSBK 車手世界冠軍和一次制造商年度總冠軍（2005 年），以及十五次 FIM EWC（FIM Endurance World Championship，國際摩聯(lián)耐力世界錦標(biāo)賽）世界冠軍。

GSX-R1000/GSX-R1000R 的上一次更新是在 2017 年，而新的 2026 GSX-R1000R 是在這一版本的基礎(chǔ)上升級而成。2026 款車型沿用了 2017 款的水冷四沖程直列四氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發(fā)動機，配備了來自初代 MotoGP 工廠賽車 GSV-R 技術(shù)衍生而來的 SR-VVT（Suzuki Racing Variable Valve Timing，Suzuki 賽車可變氣閥正時）系統(tǒng)，缸徑、行程為 76 mm x 56.1 mm，排氣量 999.8 cc，峰值動力輸出被下調(diào)至 195 匹（上一版本的峰值動力輸出為 200 匹/歐洲版）、最大扭矩輸出 110 N.m（上一版本為 117.6 N.m）。

發(fā)動機內(nèi)部，換裝了新的曲軸、曲軸箱、連桿、活塞、氣閥和新的凸輪軸、凸輪軸傳動鏈（時規(guī)鏈），壓縮比從原本的13.2：1 提高到現(xiàn)在的 13.8：1；此外還有新的噴油咀、新的巨型排氣系統(tǒng)等，一系列的變化，讓新車維持強勁輸出的同時，也能復(fù)合歐五 + 排放標(biāo)準(zhǔn)。

車體部分，車架與 2017 款相同，外觀造型上、增加了一個小型的定風(fēng)翼是外部顯眼的變化的所在。其他方面，R 版標(biāo)配了 Showa 配套的懸掛系統(tǒng)，沿用了上一代車型已經(jīng)使用的 S.I.R.S（Suzuki Intelligent Ride System）集成式電子輔助控制系統(tǒng)等。

新的 2026 GSX-R1000R 暫定于明年春季開始在歐洲市場上架。