十一月初的時(shí)候，Yamaha 的原廠改裝品牌 GYTR 推出了適用于 Adventure 探險(xiǎn)車類別的高性能改裝套件，首個(gè)適用的車型是中量級探險(xiǎn)車 XTZ700D Tenere World Raid 泰納爾世界突擊版。該車的標(biāo)準(zhǔn)款在國內(nèi)市場被稱之為 T700S，官方定價(jià)為 10.98 萬元。

Yamaha 的原廠改裝零件品牌、此前名為 YEC，前幾年正式換用為 GYTR（Genuine Yamaha Technology Racing，Yamaha 原廠賽車技術(shù)）。在今年上半年之前，GYTR 的適用車型包括了 Supersport 跑車類（YZF-R3、YZF-R7 和 YZF-R6、YZF-R1）、Off-Road 越野類（YZ65、YZ85、YZ125、YZ250 和 YZ250F、YZ450F，以及 WR250F、WR450F）和四輪類（ATV 全地形車 YFZ450R、YFM700R、YXZ1000R），而新增的 Adventure 類套件，讓他們的中量級探險(xiǎn)車型 XTZ700 具備了更強(qiáng)的越野性能。

原廠標(biāo)準(zhǔn)配置狀態(tài)下的 XTZ700D Tenere World Raid 泰納爾世界突擊版、其原型車 Tenere Raid Prototype 泰納爾 突擊版原型車在 2021 年年底首次公開，2022 年二月正式發(fā)布，該車搭載一副與運(yùn)動街車 MT-07 同平臺的水冷四沖程直列兩汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的 CP2 發(fā)動機(jī)，排汽量 689 cc，六檔的變速齒輪箱，最大動力輸出與另外兩個(gè)版本同為 54 kw（約 73.5 匹）。車體采用一副鋼管車架，拉力賽車樣式的液晶儀表板，以及較大的 220 公斤整備重量（標(biāo)準(zhǔn)款和拉力版均為 204 公斤）。

有著總?cè)萘窟_(dá)到 23 公升的雙油箱設(shè)計(jì)，標(biāo)配了高規(guī)格、更長行程（前 230 mm、后 220 mm）的全可調(diào)前后懸掛系統(tǒng)，更高的 890 mm 鞍座高度（標(biāo)準(zhǔn)版和拉力版的座位高度為 875 mm），是這一版本的標(biāo)志性特點(diǎn)。

為了開發(fā)并驗(yàn)證 GYTR 探險(xiǎn)系列套件的性能，Yamaha 自去年退出了達(dá)喀爾拉力賽之后，轉(zhuǎn)以量產(chǎn)車型 XTZ700 改造而成的賽車、參加歐洲和非洲地區(qū)的拉力賽，以及部分 FIM HardEnduro World Championship 極限耐力越野世界錦標(biāo)賽的分站，并在今年的幾個(gè)分站比賽中，在與 450、300（兩沖程）競技專用車的對抗中、有良好的表現(xiàn)。而在此前結(jié)束的土耳其的 TransAnatolia 跨安納托利亞拉力賽，配備了 GYTR 高性能套件的 XTZ700、更是奪得了摩托車組的全場第一、第二名。

除了適用于 XTZ700 World Raid 版本的 GYTR 高性能改裝套件之外，GYTR 探險(xiǎn)類的改裝件也有提供適用于 XTZ700 其他版本的方案，客戶可以選擇全套購買、也可以選擇購買單個(gè)組件，以應(yīng)對 Rally 拉力或者是 Enduro 耐力/林道越野的不同場景。

XTZ700 World Raid GYTR 高性能改裝套件的主要亮點(diǎn)如下：

1、換裝 GYTR 的賽車 ECU 以便于調(diào)整點(diǎn)火程序和空燃比等參數(shù)，輕量化的 Akrapovic 阿克拉波維奇排氣系統(tǒng)，以及對應(yīng)的 、具有更好進(jìn)氣效率的 GYTR 空氣濾清器套件（包括特制的外殼和濾清器內(nèi)部組件），讓 CP2 發(fā)動機(jī)的峰值馬力輸出增加了 9 匹。這是在不更換原廠主線束的情況下實(shí)現(xiàn)的，此設(shè)計(jì)便于快速的換裝；

2、采用了鋸齒狀設(shè)計(jì)、有助于腳掌抓著力的 GYTR 腳踏。此外，該腳踏同時(shí)采用了開放式設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可減少在極端路況條件下、泥漿在腳踏處的積聚；

3、鋁制的 GYTR 離合器外蓋，可以快速地將離合器的內(nèi)部呈現(xiàn)出來，以便在拉力賽的比賽期間，對其進(jìn)行快速的維護(hù)。上述的動力套件和腳踏、離合器蓋，都是針對便于安裝而開發(fā)，能夠在保留原廠的主線束、前后輪框和 ABS 系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，這些組件同時(shí)適用于 XTZ700 的不同版本；

4、XTZ700 World Raid GYTR 高性能操控套件，主要針對拉力賽設(shè)計(jì)，套件包括了 KYB 配套的賽車前叉（叉芯口徑 48 mm、帶黑色的 DLC 涂層，行程增加至 270 mm）；GYTR 的鋁合金 CNC 制上下三星（前叉三角臺）；25 級設(shè)置的 Scotts 方向阻尼器，Paioli 的全可調(diào)后減震；輕量化、并有著更高強(qiáng)度的 Excel 輪框和 CNC 制輪轂；

5、Yamaha 稱，GYTR 操控套件讓 XTZ700 World Raid 的車架/底盤為拉力賽做好了準(zhǔn)備，比賽規(guī)格的車輪和懸掛系統(tǒng)相結(jié)合，打造出一臺能夠在最崎嶇的地形上快速行駛的、具有出色操控性和穩(wěn)定性的賽車；

6、除了那些與操控有著直觀關(guān)聯(lián)的組件，GYTR 操控套件還包括了新的前后制動系統(tǒng)：更大直徑的 300mm 前單制動碟、267 mm 后制動碟（標(biāo)準(zhǔn)配置下的制動碟直徑為前雙 282 mm、后 245 mm），與標(biāo)配的 Brembo 布雷博卡鉗相匹配；GYTR 操控套件的 ECU 允許刪除 ABS 系統(tǒng)和防盜功能；套件中還包括一個(gè)修改了齒輪比例的輕量化傳動鏈條和齒輪組；

7、此外，GYTR 操控套件還有一個(gè)新的散熱器總成，該總成由一個(gè)更大的散熱器和單獨(dú)的油冷器組成，配套了安裝所需的所有軟管和支架。該組件還包括一個(gè)黑色陽極氧化的 GYTR 散熱器防護(hù)罩，以防止樹枝、石頭和其他碎屑進(jìn)入；GYTR 的高位前擋泥板，可為車輛打造出一個(gè) “ 達(dá)喀爾 ” 般的外觀風(fēng)格，并能阻擋前輪揚(yáng)起的、擲向騎士的任何沙石和雜物；

8、拉力套件是使用 XTZ700 World Raid 進(jìn)軍拉力賽的必要裝備，套件包括了總?cè)萘窟_(dá)到 37.6 公升、使用專用的比賽油箱蓋以便快速完成加油的油箱（前面兩個(gè)、位于左右兩側(cè)，以及位于后部的輔助油箱）；GYTR 車把套件配有大油門總成、護(hù)手板和支架，讓騎士可以連接個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備；拉力賽套件還包括一套新設(shè)計(jì)的指示燈和警示燈、一個(gè)帶四個(gè)高性能聚光燈的前大燈燈塔套件，和一個(gè)新的 PC 聚碳酸酯制前風(fēng)擋，為車手和前大燈提供保護(hù)；

9、拉力套件配有 GYTR 碳纖維前底部外罩；一體式設(shè)計(jì)的 GYTR 拉力賽專用鞍座使用高輔著力的表面材料制成，即使在最具挑戰(zhàn)性的路況條件下、也能讓騎士實(shí)現(xiàn)對車輛的最大限度控制，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)下、GYTR 拉力賽鞍座將座椅高度增加了 25 mm，但其設(shè)計(jì)允許騎士通過切割泡沫并創(chuàng)建出一個(gè)定制的形狀，以滿足他們自己對人體工程學(xué)方面的要求；此外，該套件還包括一個(gè) GYTR 比賽用主線束，該線束更便于 GYTR 改裝套件的各個(gè)零件安裝，也比標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的主線束要輕，但就需要 ABS 和防盜系統(tǒng)。