那么為什么他們要定制寶馬最小的“冒險(xiǎn)摩托”入門級(jí)G310 GS？老板Dani Weidman表示，僅僅為了娛樂。丹尼打趣道：“在一個(gè)人均擁有寶馬M系列汽車最多的國家，并且在通常出售帶有大功率摩托車的地方，G310的生存很艱難！”

“但是在VTR，我們認(rèn)為BMW G310是一款非常敏捷，有趣的摩托車，我們喜歡短暫的下班后出行。因此認(rèn)為我們應(yīng)該讓G310在瑞士更受歡迎。”

“大男孩的玩具”這個(gè)基本概念很快就得以實(shí)施，融合了經(jīng)典的Scrambler風(fēng)格，以及鮮艷的色彩和有趣的都市氛圍。有了足夠的原始“ GS” DNA，就可以激發(fā)年輕人的興趣。

他們只保留了燃油箱的蓋板，修整了側(cè)面部分，使外形更加美觀。這聽起來像一個(gè)簡單的過程，但是他們最終切開了兩套全新的塑料套件來尋找合適的線條。

手工制作的號(hào)碼牌，一個(gè)短的鋁合金擋泥板和一個(gè)經(jīng)典的頭燈，以及可容納物品的定制支架，還有一個(gè)定制的座盤。

VTR的裝飾工Yves Knobel用柔軟的棕色皮革包裹了新的坐墊，并在側(cè)面貼上了VTR的標(biāo)志性彩色編碼“ X”。行李架是從R nineT選配目錄中借來的，尾燈是一對三合一Kellermann組合LED。

用甜美的淡藍(lán)色和紅色將其重新添色，后減震器彈簧重做為黑色，并且車架和發(fā)動(dòng)機(jī)箱的涂層與新BMW S 1000 RR的涂層相同。

由于前叉已經(jīng)是金色的，而車輪已經(jīng)是黑色的，因此VTR不再理會(huì)那些。他們只是將原廠輪胎換成更具侵略性的TKC80系列。

排氣裝置都是重新制作的，并且具有完全開放的集管和短端，VTR拋棄了經(jīng)過認(rèn)證的Akrapovi?排氣。

煥然一新的310GS呈現(xiàn)在大家面前時(shí)，基本上還能看出一些原車的影子，但是風(fēng)格卻大相徑庭，對于這個(gè)大男孩的玩具你更喜歡原廠的還是改裝之后的？