十一月初的時(shí)候，Moto Guzzi 摩托固茲發(fā)布了經(jīng)過(guò)更新的 2025 V7 街車系列。整個(gè)系列包括三個(gè)不同版本：V7 Stone，V7 Special，以及屬于新版本的 V7 Sport 運(yùn)動(dòng)版。

摩托固茲在 1967 年推出了第一個(gè) V7 車型（V7 700，排氣量 703 cc），到 1969 年推出了 V7 750 系列（發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量 748.4 cc），初期型的 V7 系列、其更新維持至 1974 年前后，此后停產(chǎn)了一段頗長(zhǎng)的時(shí)間。

到 2008 年，V7 獲得了重生（發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量 744 cc），經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化更新之后，重新推出市場(chǎng)，2008 - 2014 年間的 V7 系列，也被稱之為 V7 I，意思是重生之后的第一代；到 2014 年，摩托固茲發(fā)布了新一代的 V7（發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量仍為 744 cc），從 2014 - 2017 的 V7 系列被稱之為 V7 II，意為第二代的新生 V7；2016 - 2020 年間發(fā)售的 V7 III，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量仍是 744 cc。

到 2020 年，摩托固茲推出了新一代的 V7 系列，新 V7 在次年正式上市，搭載一副全新的、排氣量 853 cc 的發(fā)動(dòng)機(jī)。新的 2025 V7 系列，就是在這一代車型的基礎(chǔ)上、升級(jí)而來(lái)。

目前，屬于現(xiàn)行款（2021 - 2023）的 V7 系列有兩個(gè)車型供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：制造商/代理商官方定價(jià)為 9.99 萬(wàn)元起（啞光黑） - 10.29 萬(wàn)元起（橙色、黃色、灰色）的 V7 Stone，以及定價(jià)為 10.66 萬(wàn)元起的 V7 Special。

設(shè)計(jì)和配置上，2025 V7 系列具有以下特點(diǎn)：

1、沿用了現(xiàn)行的風(fēng)/油冷橫置 V 型 90 度兩氣缸、OHV每氣缸兩氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程為 84 mm x 77 mm，排氣量仍為 853 cc，動(dòng)力單元經(jīng)過(guò)多處改進(jìn)，符合歐五 + 排放標(biāo)準(zhǔn)，三個(gè)車型均標(biāo)配了口徑為 52 mm 的單個(gè)節(jié)氣閥、電子控制油門（現(xiàn)行款采用拉索式油門）。一系列改進(jìn)的結(jié)果，是 2025 V7 系列的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值輸出功率比現(xiàn)行款增加了大約 4%，最大動(dòng)力輸出提高至 67.3 匹/6900 rpm（現(xiàn)行款為 65 匹/6800 rpm），最大扭矩輸出也從現(xiàn)行款的 73 N.m/5000 rpm、提高至 2025 款的 79 N.m/4400 rpm；

2、采用了容積增加大約 27% 的空氣濾清器盒，配合電子控制油門提供更精確的節(jié)氣閥開(kāi)度，優(yōu)化了整體效率和油耗。除了帶來(lái)峰值輸出的提升之外，另一個(gè)重點(diǎn)是當(dāng)新發(fā)動(dòng)機(jī)處于 3500 rpm 時(shí)的可用扭矩、可達(dá)到峰值時(shí)的 95%，這讓車輛在在中、低轉(zhuǎn)速的情況下，依然能夠提高敏捷、靈活的性能，也增強(qiáng)了日常通勤的舒適性和騎乘樂(lè)趣；

3、換裝了電子控制油門之后，讓新的 2025 V7 系列可以更輕松地配備更多的電子輔助控制系統(tǒng)：系統(tǒng)可以更方便地對(duì) MGCT 牽引力控制進(jìn)行管理，三個(gè) 2025 版本的車型均標(biāo)配了巡航控制，并提供兩個(gè)（Road 道路，Rain 雨天）可選的騎行模式；

4、而 V7 Sport 則另有專門為其開(kāi)發(fā)的 Sport 運(yùn)動(dòng)模式：系統(tǒng)增加了六軸 IMU，透過(guò)內(nèi)部加速傳感器和 IMU 去檢測(cè)車輛相對(duì)于道路的位置，并將數(shù)據(jù)發(fā)送到 ECU，從而激活轉(zhuǎn)彎 ABS 和轉(zhuǎn)彎牽引力控制功能，這些功能可以根據(jù)不同的車輛傾斜角度、去自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)性能和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，從而提高騎行安全性；

5、排氣系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，配備了更多的傳感器、以滿足歐五 + 排放標(biāo)準(zhǔn)的要求；此外，軸傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)獲得了沿用，干式離合器總成內(nèi)部配備了一個(gè)三槽同步系統(tǒng)、以降低齒輪嚙合時(shí)的噪音和傳動(dòng)間隙（尤其是在一檔時(shí)），主減速器采用了一個(gè)大尺寸的雙關(guān)節(jié)偏置傳動(dòng)軸、和一個(gè)堅(jiān)固的傘狀齒輪，用以承受來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩輸出時(shí)，依然具有高度的耐用性和可靠性；

6、車體采用一副鋼管式的車架，外觀造型上，每個(gè)版本都使用相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、但通過(guò)不同的細(xì)節(jié)（后視鏡、輪框、尾架等，V7 Special 則有著更多外部鍍鉻的組件），去展現(xiàn)不同版本之間的獨(dú)特個(gè)性；三個(gè)版本均采用了 LED 的燈光系統(tǒng)，單圓形的 LCD 數(shù)字式儀表板，立方體式風(fēng)格的開(kāi)關(guān)按鍵，大容量的 21 公升金屬油箱，新的側(cè)板設(shè)計(jì)、以及更短的后擋泥板等；

7、V7 Stone 和 V7 Special 沿用了叉芯口徑為 40 mm 的正立式伸縮套筒前叉，KYB 配套的雙后減震；新的 V7 Sport 運(yùn)動(dòng)版則換上了叉芯口徑為 41 mm、具有預(yù)載可調(diào)功能的倒立式前叉。此外，V7 Sport 運(yùn)動(dòng)版還具有更強(qiáng)的前制動(dòng)系統(tǒng)（雙 320 mm 前剎車碟，另外兩個(gè)版本為前單碟）；

8、三個(gè)版本均采用前 18、后 17 英寸直徑的車輪。其中 V7 Special 特別版采用鋼線式的車輪，V7 Stone、V7 Sport 采用合金制條幅式車輪，而 V7 Sport 的車輪標(biāo)配了輕量化的專用規(guī)格，其重量比 V7 Stone 的車輪輕了 1.8 公斤；

9、除了整車之外，廠方還推出了適用于新車的原廠改裝附件/用品，整個(gè)清單包括了各種軟包、側(cè)袋、油箱袋，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，時(shí)尚設(shè)計(jì)的豪華鞍座，可加熱的車把兩端握手等。

下圖：2025 V7 Stone。

下圖：2025 V7 Sport 運(yùn)動(dòng)版。

下圖：2025 V7 Special 特別版。