Kawasaki Motors 公司的總裁兼 CEO 伊藤浩（Hiroshi Ito）在發(fā)布會(huì)上表示，除了新能源之外，他們還計(jì)劃在 2024 - 2025 年的兩年里，向全球市場推出大約 30 款使用內(nèi)燃機(jī)的車型，其中約有一半將符合歐洲的法規(guī)、銷往當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

電動(dòng)版的 Z EV 和 Ninja EV 在此前的一些活動(dòng)中已曾經(jīng)亮相，這次的 EICMA 2022 上、兩個(gè)車型有了進(jìn)一步的明確信息：兩個(gè)車型都是為了符合歐盟地區(qū) A1 類摩托車駕駛證的法規(guī)而設(shè)計(jì)的，采用了雙電池組的設(shè)計(jì)，電池組的最大容量為 3 kWh，兩個(gè)車型暫定于 2023 年上市發(fā)售。其他的技術(shù)參數(shù)則尚未公開。

注：歐洲的 A1 類摩托車駕駛證，駕駛員的年齡需 16 歲以上，準(zhǔn)駕車型為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量 125 cc、峰值動(dòng)力輸出 11 kw 或以下，功率質(zhì)量比限制在 0.1 kw/公斤以下的燃油摩托車。

下圖：Z EV。

下圖：Ninja EV。

混合動(dòng)力的 HEV 原型車有著一個(gè)類似于 Ninja 400/650 的外觀風(fēng)格（Ninja 650 的前端 + Ninja 400 的后搖臂）和直列兩氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，廠方未有公布 HEV 的更多信息。Kawasaki 稱，HEV 是他們的第一臺(tái)混合動(dòng)力摩托車原型，這副機(jī)器能夠快速、輕松地在內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)動(dòng)力之間切換，而該車已經(jīng)是廠方在 2024 年產(chǎn)品線計(jì)劃內(nèi)的一部分。

燃料氫動(dòng)力單元的 H2 Hydrogen 原型車，以搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的 Ninja H2 作為基礎(chǔ)改造而成，是廠方的技術(shù)試驗(yàn)性論證原型車，以壓縮氣態(tài)氫作為燃料、采用缸內(nèi)直噴，是這副機(jī)器的特點(diǎn)。

除了兩輪摩托車之外，Kawasaki 同時(shí)也發(fā)布了只有圖片、但沒有給出進(jìn)一步信息，搭載燃料氫發(fā)動(dòng)機(jī)的 ATV 研究用車。

之所以對這臺(tái) ATV 研究用車投以更多的關(guān)注，是其車身側(cè)面貼有多家日本制造商的標(biāo)識(shí)，這意味著背后、日本制造商對燃料氫動(dòng)力單元的技術(shù)開發(fā)，有著某程度上的共同愿望。當(dāng)然，各種的愿望本來就是基于利益的，此前 Kawasaki 與 Suzuki 的合作、Honda 與 Yamaha 的產(chǎn)能利用協(xié)作，到目前為止、似乎僅僅是一個(gè)蜻蜓點(diǎn)水般的結(jié)果。日本制造商之間的合縱連橫、究竟能否讓他們在新能源的領(lǐng)域，找到做莊的機(jī)會(huì)，且讓大家走著瞧。