十月 3 日，Ducati 杜卡迪發(fā)布了 2024 DesertX Rally 沙漠 X 拉力版。杜卡迪在2021 年九月首次發(fā)布了全新的 DesertX 沙漠 X，去年正式發(fā)售，是杜卡迪第一款采用了前 21、后 18 英寸直徑車(chē)輪規(guī)格的探險(xiǎn)車(chē)型。目前，沙漠 X 在國(guó)內(nèi)的制造商/代理商官方零售起步價(jià)為 14.62 萬(wàn)元（2023 促銷(xiāo)價(jià)為 12.56 萬(wàn)元起）。
2024 DesertX Rally 沙漠 X 拉力版、沿用了沙漠 X 基礎(chǔ)型的水冷四沖程 L 型兩氣缸、每氣缸四氣閥的 Testastretta 11 發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量 937 cc，最大動(dòng)力輸出同為 81 kw（約 110 匹）。動(dòng)力單元上，拉力版與基礎(chǔ)型沒(méi)有太大的差異，焦點(diǎn)的變化是六檔的變速齒輪箱、其第六檔的傳動(dòng)比略有變化（拉力版為 23/24、基礎(chǔ)型為 23/25）。
車(chē)體采用一副鋼管式的車(chē)架，KYB 配套的懸掛系統(tǒng)、具有比基礎(chǔ)型沙漠 X 更長(zhǎng)的行程（前 250 mm vs 230 mm，后 240 mm vs 220 mm），與越野賽車(chē)相同設(shè)計(jì)的高位前輪擋泥板（基礎(chǔ)型的擋泥板采用貼近輪胎的設(shè)計(jì)），Brembo 布雷博的制動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)配了 Ohlins 奧林斯的轉(zhuǎn)向阻尼器，換裝了更輕、更堅(jiān)固的 CNC 制的輪轂和高強(qiáng)度的 Takasago Excel 輪框，TFT 全彩色的數(shù)字式儀表板，LED 的燈光系統(tǒng)等。
電子控制系統(tǒng)方面，與基礎(chǔ)型一樣，沙漠 X 拉力版的電子控制系統(tǒng)，配備了包括六種可選的騎行模式（Sport 運(yùn)動(dòng)、Touring 旅行、Urban 城市、Wet 濕地、Enduro、Rally 拉力），四個(gè)動(dòng)力輸出模式可選，八個(gè)級(jí)別可調(diào)的 DTC 杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)，DWC 杜卡迪車(chē)輪控制系統(tǒng)，DQS 快速換檔系統(tǒng)，巡航控制，彎道 ABS 等。
一系列的變化，實(shí)際上就是將原本是屬于 Adventure 探險(xiǎn)車(chē)設(shè)計(jì)的沙漠 X，修改成可以有限度地具備 Rally 賽車(chē)功能的 On-Road（可上牌于公共道路行走）車(chē)型，應(yīng)對(duì) Motocross 場(chǎng)地越野/Enduro 耐力越野的使用場(chǎng)景、以滿(mǎn)足不同用戶(hù)在不同使用場(chǎng)景之下的需要。同時(shí)，也填補(bǔ)了杜卡迪在越野車(chē)、尤其是 Motocross 和 Enduro 領(lǐng)域里長(zhǎng)期的空白 —— 也就是把沙漠 X 平臺(tái)，通過(guò)重新的設(shè)置、修改，衍生出 Adv 探險(xiǎn)車(chē)、MX 場(chǎng)地越野車(chē)、Enduro 耐力/林丹越野車(chē)，以至是 Rally 拉力賽車(chē)，多個(gè)不同的變種版本，這是典型的一魚(yú)多吃手法。
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