回過(guò)頭來(lái)看看佛莎350這臺(tái)車本身，即將國(guó)產(chǎn)的佛沙350在外觀上的變化是最明顯的，尤其是頭燈造型，由原先的一體式類似Honda Wing翅膀Logo狀的大燈改為左右分體對(duì)稱式大燈設(shè)計(jì)，有些類似于自家大哥NSS750，這也讓佛莎350這臺(tái)原本在外觀上有些偏休閑風(fēng)格的大踏板有了些運(yùn)動(dòng)氣息，也更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的眼光。隨著大燈造型的變化，大燈兩側(cè)的護(hù)板造型也與現(xiàn)款車型有所不同。其余風(fēng)擋以及集成在后視鏡部分的轉(zhuǎn)向燈則沒(méi)有變化。
可能是因?yàn)檐囕v頭部造型配置的變化，國(guó)產(chǎn)佛莎350整備質(zhì)量相比現(xiàn)款車型輕了1kg，為185kg。發(fā)動(dòng)機(jī)功率小幅提升0.1Kw，來(lái)到21.6Kw，不過(guò)這個(gè)變化幾乎可以忽略不計(jì)，其余部分則基本與現(xiàn)款車型保持一致，采用前120/70-15，后140/70-14的輪胎組合，前后碟剎標(biāo)配雙通道ABS系統(tǒng)，其他細(xì)節(jié)配置應(yīng)該與進(jìn)口版并無(wú)二致。
國(guó)產(chǎn)化更便宜一些的真相
對(duì)佛莎350國(guó)產(chǎn)化，很多人很期待，其中最重要就是售價(jià)了。很多人對(duì)國(guó)產(chǎn)化后的價(jià)格抱有很高期望，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)化成本會(huì)下降很多，因此會(huì)便宜很多，這完全是一種誤解。實(shí)際情況是如果是在東南亞產(chǎn)的摩托車，比如印尼、泰國(guó)，其生產(chǎn)成本其實(shí)比國(guó)內(nèi)還低（否則近些年也不會(huì)有那么多制造業(yè)逃離中國(guó)跑到東南亞去了，當(dāng)然如果是日本或歐洲生產(chǎn)，確實(shí)比國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本高得多），這是因?yàn)闁|南亞的人工、地價(jià)/租金、油費(fèi)、電費(fèi)等都比國(guó)內(nèi)便宜，加上東南亞摩托車進(jìn)口早就享受零關(guān)稅了，因此東南亞進(jìn)口摩托車與國(guó)產(chǎn)摩托車的成本只低不高，也就海外進(jìn)口過(guò)來(lái)的物流倉(cāng)儲(chǔ)成本高一點(diǎn)，但這部分成本只占總成本很小部分。
你也許會(huì)問(wèn)，既然國(guó)產(chǎn)化后生成成本會(huì)提高， 那為什么目前東南亞進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)化后售價(jià)反而都會(huì)便宜一些呢？
這其實(shí)有兩個(gè)原因：進(jìn)口光環(huán)效應(yīng)太強(qiáng)大了，這是多年來(lái)形成的客觀事實(shí)，短期內(nèi)不可能改變國(guó)人普遍認(rèn)為外國(guó)貨更好的印象，尤其對(duì)于還比較薄弱的中國(guó)摩托車制造業(yè)，這個(gè)原因換個(gè)角度說(shuō)就是國(guó)產(chǎn)化就天生矮人一截，就要便宜一些；其次進(jìn)口光環(huán)效應(yīng)太好用了，合資品牌可以定更高的價(jià)格，獲得更高利潤(rùn)，何樂(lè)不為？比如雅馬哈就不玩國(guó)產(chǎn)化（當(dāng)然雅馬哈不玩國(guó)產(chǎn)化還有國(guó)內(nèi)制造工廠局限等原因）。
因此，國(guó)產(chǎn)化更便宜一些的真相其實(shí)是一種慣性認(rèn)知，背后的邏輯就是“外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)“、”國(guó)產(chǎn)了就應(yīng)該便宜一些”。沒(méi)什么道理，卻又真實(shí)存在，且作用強(qiáng)大。
國(guó)產(chǎn)化定價(jià)的決定因素是什么？
因此對(duì)同一款車而言，不論是東南亞進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)化后，影響其定價(jià)的首要因素其實(shí)根本不是成本，而是這款車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)壓力越大的車型，國(guó)產(chǎn)化后定價(jià)會(huì)越便宜，反之就便宜不了多少（但多少還是要便宜一些，這就是慣性認(rèn)知）。
那么佛莎350的主要競(jìng)品是誰(shuí)呢？毫無(wú)疑問(wèn)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是也只能是4.98萬(wàn)的印尼產(chǎn)的XMAX300，至于4.28萬(wàn)的三陽(yáng)巡弋300、3.88萬(wàn)的光陽(yáng)S350、3.98萬(wàn)的無(wú)極SR4MAX，對(duì)國(guó)產(chǎn)化的佛莎350而言，很難形成多少競(jìng)爭(zhēng)壓力，價(jià)格層次也相差較大。顯然，佛莎350面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力和當(dāng)初的PCX160完全不可同日而語(yǔ)，想想國(guó)產(chǎn)150踏板有多少，其中精品有多少款？
即便面對(duì)高手如云的國(guó)產(chǎn)150踏板市場(chǎng)，22990元國(guó)產(chǎn)化的PCX160，相比進(jìn)口的PCX150，價(jià)格下調(diào)幅度也僅為14%，當(dāng)然PCX160也升級(jí)了前輪ABS、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、TCS，這也主要是為了PK配置更高的2.78萬(wàn)的NMAX155，一切都是競(jìng)爭(zhēng)使然。
競(jìng)爭(zhēng)壓力明顯小的佛莎350，配置上又與XMAX300相當(dāng)，且占一個(gè)排量更大動(dòng)力更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，因此國(guó)產(chǎn)化后售價(jià)下調(diào)幅度就不可能有14%了。其定價(jià)很可能就在4.9-5萬(wàn)元左右， 過(guò)5萬(wàn)的可能性不大，低于4.7萬(wàn)的可能性也不大 。目前小編小道消息獲悉該車將在本月底上市，售價(jià)到底幾何，過(guò)幾天就揭曉了，請(qǐng)關(guān)注本號(hào)后續(xù)跟進(jìn)，看看小編猜得對(duì)不對(duì)。嗯，也許會(huì)被打臉！
