▼本田CL500

相信大家看到本田CL500的第一眼就會覺得一股熟悉的感覺撲面而來，因為這臺車無處不在透露著它和CM500的關系，可以這么說，CL500就是基于CM500這臺車打造而來，發(fā)動機、車架以及大燈等部件都能看到CM500的影子。

與CM500不同的是車型定位，CL500是一臺偏向于攀爬風格的街車，高位排氣與更粗大的輪胎組合將在這臺車的攀爬風格營造的恰到好處，外觀雖談不上驚艷，但也屬于是耐看型的。

CL500離地間隙更高，達到155mm，座高也更高一些，加上前19后17寸搭配多功能輪胎讓這臺車擁有更強一些的非鋪裝路面提供能力。

動力部分搭載的依然是那臺我們熟悉的471cc的并列雙缸水冷發(fā)動機，最大功率34Kw/8500rpm，最大扭矩43.3Nm/6000rpm，動力調校比CM500激進一些，更接近街車CB500F的調校。

后平叉采用了與CM500相同的部件，只是沒有了排氣管的遮擋，這套“細小”的后平叉放在CL500上顯得不夠粗壯，強度肯定是不用擔心的，只是從外觀來說不是那么好看，不過這也是本田的一貫作風。

在配置上CL500就顯得有些“樸素”了，LED大燈為CM500同款；一塊小尺寸的單色液晶儀表；日信卡鉗，前單碟配雙活塞卡鉗，配備雙通道ABS系統(tǒng)，一切都在踐行本田剛好夠用的原則。

金屬油箱容積12L；一體式座墊設定，座高790mm，整備質量191kg。

CL300

CL300外觀與CL500高度相似，坐高同樣是790mm，油箱容積同樣為12升。其他配置也都相同。

主要區(qū)別就是發(fā)動機，配備的應該是CM300的同款單缸動力，不過沒有公布具體參數(shù)，可能會有一定調整。

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原本大家猜測的XL750 Transalp，并沒有進行發(fā)布，看來這款車引進國內尚需時間。