隨著2022年即將來到年末，川崎公布了四款車型的2023款更新
先來看到2023款的Z H2，川崎保留了最大馬力197hp、137nm最大扭力的998c.c.四缸增壓引擎，新款的車型則是在懸掛和制動上做了些更新。 首先是H2 SE的前叉換成了Showa SFF-BP，后懸掛則是換上Showa的外掛式氣瓶懸掛。 更改了懸掛之外，H2 SE在前輪制動上換上了Brembo M4.32四活塞卡鉗并搭配上320mm碟盤，后輪制動則是使用260mm盤并搭配單活塞卡鉗。
2023款的Z H2保留了原本驚人的動力輸出設(shè)定，進(jìn)行了懸掛和制動上的升級
再來到H2 SE上，2023款的車型用上了Showa Skyhook的電子懸掛系統(tǒng)，整臺車除了可以通過川崎自家的KECS系統(tǒng)（川崎 Electronic Control Suspension）調(diào)整懸掛外還可以手動自行調(diào)整。 而在制動部分也同樣進(jìn)行了一些升級，H2 SE的前輪制動換上了Brembo Stylema四活塞卡鉗并搭配320mm碟盤，后輪則是和Z H2一樣采用260mm盤搭配單活塞卡鉗。
新款的H2 SE和Z H2一樣進(jìn)行了懸掛和制動上的升級，可以預(yù)期會有更好的騎乘表現(xiàn)
看完了Z H2和H2 SE后，再來看到Versys 1000。 在歐洲市場，川崎將Versys 1000區(qū)分為三種版本，標(biāo)準(zhǔn)版、S版本（運動化版本）、頂規(guī)SE版本。 全車系的循跡系統(tǒng)、動力模式、ABS剎車系統(tǒng)、TFT液晶儀表和輔助系統(tǒng)都是標(biāo)配，比較不同的是S版和頂規(guī)SE版本搭載了雙向的快排系統(tǒng)。 其中頂規(guī)的SE版更是搭載了加熱坐墊、手把，懸掛更是和Z H2和H2 SE一樣搭載了Showa的電子懸掛系統(tǒng)。 為了增加實用性，川崎也同樣為這三款車型提供了各式的旅行箱配件可供選配。
和美國市場引進(jìn)不同的是，歐洲川崎引進(jìn)的Versys 1000共區(qū)分為三種車型
不同于基本車型，Versys 1000提供了更運動化的S版本
最后則是來到Versys 650，和前面三款車型比較不同的是Versys 650并沒有帶來懸掛或是制動上的升級。 Versys 650采用了和現(xiàn)行款一樣的最大馬力66hp、最大扭力45lb-ft的649c.c.引擎，不同的是2023款的車型迎來了TFT液晶儀表、藍(lán)芽連線功能、LED頭燈等科技化配備。 而和老大哥Versys 1000一樣區(qū)分了各種不同的車型，Versys 650區(qū)分成主打都市通勤的Urban版還有三款主打旅行功能的車型（Tourer、Grand Tourer、Grand Tourer Plus）。
和Z H2、H2 SE、Versys 1000不同的是，Versys 650并沒有迎來懸掛和制動上的更新，反倒是新增了一些科技化配備
看到了歐洲川崎帶來了2023款的Z H2、H2 SE、Versys 1000和Versys 650，雖然只是些小部分配備的升級和新增了一些科技化配備，不過相信這可以帶來更優(yōu)異的騎乘表現(xiàn)和騎士騎乘時的便利性。
