福建友力企業(yè) YOU-ALL 所支持的 Gresini Racing 吉斯尼 MotoGP 車隊，車隊的主將、23 號車巴斯塔尼尼（Enea Bastianini），在上一場英國站所駕駛的 Desmosedici GP 賽車、加裝了新的尾部定風翼，并奪得了第四名的佳績。到了奧地利，在當?shù)貢r間周五（八月 19 日）所進行的兩節(jié)練習（FP1、FP2）中，他反復使用不同的賽車尾部空氣動力組件之賽車，嘗試跑出更好的時間。

另一位車手、駕駛 49 號車的吉南托里奧（Fabio Di Giannantonio），是首次駕駛 Desmosedici GP 在斯皮博格出賽，他在努力地在這條并不適合他騎行風格的賽道上尋求突破。

周五的兩節(jié)練習，F(xiàn)P1 在半干半濕的賽道狀況下進行，車手們都小心翼翼地作了一翻的 “ 探路 ”。到了午后的 FP2，跑道變得干燥起來，車手開始全力加速，以求跑出一個直接進軍 Q2 排位賽的時間。

FP2，巴斯塔尼尼跑出了 1 分 30.066 秒的最佳圈速，與破圈速記錄的頭車、相差只有大約 0.2 秒，整天下來的綜合排名暫時排在第八位。原本他可以有一個更好的時間：巴斯塔尼尼曾跑出了一個與頭車相差不到 0.01 秒、周五第二快的圈速，但因為在 T8 出彎的時候，跑進了賽道的綠色限制區(qū)域，這一時間被判定無效。

而吉南托里奧則還沒有找到一個適合這條賽道的節(jié)奏，整天下來，他跑出了 1 分 30.7 秒的最佳圈速，暫時排在第十九位。

周五的兩節(jié)練習結束后，巴斯塔尼尼表示，“ 這是有著積極成果的一天，我們從一開始就加快了速度、并展示了良好的配速，感覺很好、一切都很順利。對于明天的排位賽，除了一些電子系統(tǒng)方面的設置、以盡可能地去利用賽車的動力之外，我不認為我們需要做出重大的調整。新修改過的彎道、現(xiàn)在看起來并不太糟糕，但由于賽道路面采用了不同類型的瀝青，這也會是一個極具挑戰(zhàn)性的地方。”

吉南托里奧則表示，“ 遺憾的是，我們今天未能充分利用軟胎，賽道上交通擁擠（意為與他在一起的賽車較多）、我也犯了太多的錯誤，因此我們必須為明天的 FP3、可以有一個干燥的賽道路面而祈禱。盡管今天的圈速時間還不算太糟糕，但我認為、明天我們將會有一個更清晰的方向，尤其需要改進的地方是進彎，因為賽車仍然沒有完全感覺到我想要的（進彎）方式。”