五月 31 日，KTM 發(fā)布了新一代的 2023 公路越野（Supermoto，也稱之為滑胎）賽車 450 SMR。

KTM 現(xiàn)行版本 450 SMR 公路越野賽車主要供應(yīng)北美市場，其他地區(qū)則以同集團(tuán)下的 Husqvarna 胡斯瓦那 FS450 作為核心。而新的 2023 款 450 SMR 與之前發(fā)布的 2023 Motocross 場地越野賽車 450 SX-F 一樣，屬于新一代的車型。

這類的公路越野賽車有一個(gè)很重要的標(biāo)記：與早期的 MotoGP 賽車一樣、使用 16.5 英寸直徑的前輪胎（前輪胎規(guī)格為 125/75 - 16.5，而后輪胎規(guī)格為 165/630 - 17）。

與現(xiàn)行的、屬于全球性銷售版本的胡斯瓦那 2022&apos FS450 相比，2023 款的 450 SMR 有新的車架、發(fā)動(dòng)機(jī)，新設(shè)計(jì)的車身，升級的懸掛系統(tǒng)等。

配置上，新的 2023 款 450 SMR 有如下特點(diǎn)：

1、經(jīng)過大幅改進(jìn)的水冷四沖程單氣缸、排氣量 449.9 cc 的發(fā)動(dòng)機(jī)，來自新一代的市售越野賽車 450 SX-F。盡管保持了原有的缸徑、行程和 SOHC 型式，但有著新設(shè)計(jì)的氣缸、活塞、配氣系統(tǒng)、新的曲軸，最大動(dòng)力輸出 63 匹，整個(gè)動(dòng)力單元的重量，從之前的 27.3 公斤、輕微下降至 26.8 公斤；

2、與上一版本相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置稍微后傾；

3、瑞士 Suter 公司配套的防跳離合器，以及由 PANKL 賽車系統(tǒng)公司配套的、經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的五檔變速箱，采用了新的傳動(dòng)比；

4、換檔鼓配備了快速換檔傳感器，讓車手可以實(shí)現(xiàn)單向的快速換檔（升檔的時(shí)候可以在不拉離合器的情況下進(jìn)行操作），該功能也可以通過車把的開關(guān)禁用；

5、全新的液壓成型、再以激光切割和機(jī)器人焊接而成全新車架，同時(shí)通過修改車架的內(nèi)壁厚度去調(diào)節(jié)縱向和橫向的彎曲特性，以確保賽車可向車手提供銳利的路面反饋，也為出彎時(shí)提供更好的加速；

6、復(fù)合材料與鋁合金制成的后尾樑（副車架）；

7、全新設(shè)計(jì)的鋁合金后搖臂；

8、新一代的、更容易進(jìn)行調(diào)整的 WP 前后懸掛系統(tǒng)；

9、改進(jìn)了人體工程學(xué)的車身，改善了重量分布、增強(qiáng)了整臺賽車的靈活性；

10、配備了牽引力控制系統(tǒng)、起步彈射控制和兩個(gè)定制點(diǎn)火數(shù)據(jù)包的切換功能；

11、標(biāo)配了電啟動(dòng)、鋰電；

12、Brembo 布博的制動(dòng)系統(tǒng)和離合器泵；

13、全新設(shè)計(jì)的腳踏。