眾所周知，國內(nèi)在售的宗申·阿普利亞GPR150/250R其前身是海外版的阿普利亞RSV125，也就是說國內(nèi)在售的兩款GPR仿賽車款也算是阿普利亞RSV家族的弟弟，所以國內(nèi)車友們也非常希望廠家能根據(jù)現(xiàn)有的GPR車款開發(fā)一款Tuono街車車款；其實早在去年重慶摩博會時宗申·阿普利亞展臺就展示了這樣一款車——宗申·阿普利亞GPR250s，其實國內(nèi)車友更愿意叫它Tuono250；今天這款車正式發(fā)布，售價為24800元；

GPR250s深得阿普利亞Tuono車系的精髓，其將現(xiàn)有的GPR250R的側(cè)面導流罩“削減”掉中間的一部分，這樣的設計讓它看起來比常規(guī)街車更加戰(zhàn)斗，同時也為其換上了更適合街車的一體式變徑把，還重新調(diào)整了腳踏位置，并且坐墊也更換為一體式座墊，無論是駕駛者還是擋泥板，都能有更舒適的駕乘體驗。這樣一來，GPR250s在繼承強大的彎道性能與駕駛樂趣的前提下，大幅提升了舒適性與實用性。

當然GPR250R最為精髓的鋁合金雙翼梁鏤空車架在GPR250s上也得以保留，在賦予其極強運動性能的同時也保證整車的輕量化，GPR250s凈重為145kg。

發(fā)動機部分也與GPR250R保持一致，源自“ARC”動力家族的水冷四氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機，最大功率20.5K.w/9000轉(zhuǎn)，最大扭矩21.5N.m/7500轉(zhuǎn)，并且匹配博世電噴系統(tǒng)，滑動離合的配備也讓這臺車上手更輕松。

配備前41mm倒置減震，后中央減震，剎車系統(tǒng)為前對向四活塞卡鉗配300mm浮動盤，后單活塞卡鉗配218mm剎車盤，標配雙通道ABS系統(tǒng)；前100-80-17，后130-70-17的輪胎尺寸配備正新半熱熔輪胎，上述配置也都與GPR250R保持一致。

全車LED光源就不必多說了，值得注意的是，GPR250S并未配備與GPR250R一樣的TFT彩色液晶儀表，取而代之的是一塊普通液晶儀表，好在信息排列方式足夠直觀，儀表上方的超轉(zhuǎn)提示燈得以保留。

GPR250S在配置幾乎保持不變的情況下（除了儀表），售價比GPR250R便宜了2000元，雖然比國內(nèi)同級別的單缸250街車稍貴一些，但其全鋁合金車架這一點也是其它對手所難以比擬的；并且，GPR250S其特立獨行的外觀在同級別中也是僅此一份，也算是給了喜歡GPR250R又擔心“腰不好”的同學多了一種選擇。