川崎以ZX-25R為初始，啟動小排量四缸性能車型的“文藝復興”計劃，并在性能迷與始祖ZXR250的粉絲間掀起一陣熱潮，同時還擁有機械增壓野獸H2系列車款代表自家極致造車工藝，川崎身為充盈著澎湃血液的車廠，可謂“只要你想得到，我就做得出來”的典型代表。而在旗下當家街車Z系列車款囊括了各排氣量級距，與復古風格的RS車型后，搭載ZX-25R四缸心臟的Z250 RS是否有望誕生？亦或是進一步提升排量，推出萬眾期盼的ZX-4R？
在滿足性能迷所推崇的小排量四缸性能仿賽后，川崎陸續(xù)將當家街車Z系列的各式產(chǎn)品線補齊，橫跨機械增壓、公升級、中量級與小排量，并囊括復古風格的RS系列更在今年推出Z650 RS，以雙生車款的推陳出新來看，除了Z400 RS，承襲ZX-25R四缸引擎的Z250 RS顯得更為令人振奮。
而近年大排量性能車款，尤其對于各車廠中量級600cc當家跑車而言，在環(huán)保法規(guī)與銷售市場的層層緊迫壓力下，只能逐漸淡出市場而開啟雙缸中量級的時代。反其道而行的川崎除了在小排量車款上復興四缸，也著重在市場主流的400cc級距車款。同時在CB400難以撼動的成功之下，反映出此級距四缸車款所蘊含的市場，在生產(chǎn)成本與售價的平衡下，ZX-4R的推出勢必能夠再度引起轟動。
2021-12-05
摩托財智4760
