現(xiàn)款CB500F

歐盟文件顯示，車輛的主要部件沒有變化，相同的47馬力、471cc并列雙缸發(fā)動機(jī)的功率或扭矩沒有變化。車子的整備質(zhì)量也基本不變，CB500F保持189KG，CBR500R保持191KG，與2021款車型相同，但CB500X從196GK增加到199KG，所有的這些重量數(shù)據(jù)都為車輛的整備質(zhì)量，也就是加上滿油箱燃油的重量，因此CB500X有可能在油箱容積方面會得到升級。

現(xiàn)款CBR500R

這三款車型的造型預(yù)計不會發(fā)生根本性變化，因為經(jīng)型式認(rèn)證的規(guī)格表明，它們的尺寸基本上沒有變化。22款CBR500R的長度和高度是與21款相同的，但它的寬度增加到了759mm，而不是21款的754mm，大家都知道車輛最寬的部位就是車輛的車把部分，這暗示著車把尺寸的變化，同時，22款CB500F寬度也有變化，寬度從790mm增加到800mm，其他尺寸與老款相同，CB500X的情況也是如此，其寬度從21款的826mm增加到831mm。

現(xiàn)款CB500X

正如批準(zhǔn)文件所確認(rèn)的，所有三款車型都有一個明顯的升級，那就是剎車。目前，所有CB500車型都使用日信品牌的單向雙活塞卡鉗匹配單前制動盤（X型為310mm，其他兩種車型為320mm）。不過，在2022款上，所有CB500車型都將采用雙盤設(shè)置。遺憾的是，認(rèn)證文件沒有透露卡鉗形式或尺寸的更多細(xì)節(jié)，但很明顯的存在升級。這一變化還意味著前減震以及前輪也必須更新，因為目前的車款沒有在左側(cè)安裝第二個制動盤或卡鉗的位置，隨著新的前避震的升級，幾乎不可避免的是后減震也將得到改進(jìn)，這樣才能與前減震匹配。

因此，雖然明年的CB500車型的外觀和性能可能與2021年的版本非常相似，但車輛的細(xì)微改進(jìn)應(yīng)該會使它們的整體性能明顯提高。