哈雷戴維森的Sportster不僅是歷史上持續(xù)生產(chǎn)時間最長的摩托車之一，而且無可爭議地是最具標志性的摩托車之一，當?shù)貢r間7月13日，哈雷戴維森以線上發(fā)布會的形式發(fā)布了Sportster系列的繼任者車型Sportster 1250S，這臺車是哈雷基于新一代 Revolution Max 1250T發(fā)動機的第二款產(chǎn)品，并且量產(chǎn)車的外觀與之前公布的概念車還原度極高，官方公布的北美售價為14999美元起，約合9.7萬元RMB，注意，這是國外售價哦！如果這車能引進國內(nèi)，我估計售價前面再加個1都可能不太夠！
整車最核心的發(fā)動機部分，Sportster 1250S與此前發(fā)布的Pan America泛美采用同款動力平臺，水冷V型雙缸1252cc，壓縮比12.0：1，最大馬力121HP，最大扭矩127.5Nm，具有雙頂置凸輪軸和可變氣門正時，并且配備有平衡軸以減小震動，什么?哈雷居然放棄了他引以為傲的雙液壓頂桿結(jié)構(gòu)，震動也沒了，不純粹了，那我還買什么哈雷？
新車采用了新型2-1-2高位排氣，材質(zhì)為304不銹鋼，耐腐蝕能力強，就是不知道烤不烤腿。
與泛美一樣，Sportster 1250S的發(fā)動機同樣作為車架的一部分，在減輕整體重量的同時提升操控性，這使得整備質(zhì)量下降到228kg，油箱容積11.7L，續(xù)航應該能到200km了，座高735mm。
新車搭載了一塊4英寸的圓形LCD液晶儀表并且配備了Type-C接口，除了基礎的顯示信息外，還帶有駕駛模式，以及手機藍牙互聯(lián)和導航功能，駕駛模式共有3種預設，運動、公路和雨天，并且還有用戶自定模式，電控方面，彎道ABS，牽引力控制系統(tǒng)以及引擎制動控制系統(tǒng)均有裝配，全車燈光均為LED光源。
車輛硬件配置，前懸掛系統(tǒng)為43mm倒置避震，具有壓縮、回彈和預載多段可調(diào)功能，后中置多連桿減震，同樣具有壓縮、回彈和預載多段可調(diào)功能，看看，連哈雷公升級車款都使用鋼管后搖臂。
制動系統(tǒng)為前單碟配四活塞徑向卡鉗，后單浮動碟配單活塞卡鉗。前輪尺寸為160/70-17，后輪為180/70-16。
2021-07-15
摩托財智8930
