但是，在之后的幾年，鈴木不僅未將Recursion量產(chǎn)，更在往后提交的專(zhuān)利中，將XE7發(fā)動(dòng)機(jī)上的渦輪增壓系統(tǒng)取消，讓搭載機(jī)械增壓系統(tǒng)的川崎H2系列在市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀。不過(guò)車(chē)迷朋友們也不用灰心，因?yàn)榫驮诮?，鈴木重新提交了一封?zhuān)利，而專(zhuān)利內(nèi)容正是關(guān)于全新的增壓系統(tǒng)！

鈴木的這份新專(zhuān)利報(bào)告顯示，其中的增壓系統(tǒng)并非當(dāng)時(shí)概念車(chē)款Recursion上搭載的渦輪增壓系統(tǒng)，反而是和川崎H2系列相似的機(jī)械增壓形式。

同時(shí)該專(zhuān)利還同時(shí)顯示了鈴木一直以來(lái)就非常擅長(zhǎng)的機(jī)油油冷技術(shù)，機(jī)油循環(huán)的油路以及機(jī)油冷排系統(tǒng)都被安置在排氣系統(tǒng)的附近，借此可直接提升機(jī)油冷卻的效率，同時(shí)也避免了機(jī)油在冷卻系統(tǒng)循環(huán)過(guò)程中產(chǎn)生的氣穴效應(yīng)侵蝕管路，進(jìn)一步提高了部件的使用壽命！

雖然增壓系統(tǒng)由當(dāng)初概念車(chē)的渦輪增壓改為了機(jī)械增壓，但是專(zhuān)利圖中的車(chē)架形式以及發(fā)動(dòng)機(jī)布局都與當(dāng)初的Recursion概念車(chē)極其相似，而且還有外媒透露：量產(chǎn)版RECURSION除了改為搭載機(jī)械增壓系統(tǒng)以外，最大馬力更會(huì)突破130hp大關(guān)！如果這個(gè)消息屬實(shí)，那么足以看出鈴木的野心，這可是一臺(tái)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)??！不過(guò)這臺(tái)車(chē)究竟何時(shí)會(huì)與消費(fèi)者見(jiàn)面，還需等待鈴木官方公布，讓我們一起期待市售量產(chǎn)的第二臺(tái)增壓摩托車(chē)吧！