這是 Yamaha 連續(xù)第九年、有產(chǎn)品/作品獲得該評比中的獎項。而早在 XTZ700 發(fā)布之初的 2018 年，該車就已經(jīng)獲得過德國的 iF 設計大獎（iF Design Award）。

下圖：XTZ700 Tenere。

作為搭載單汽缸發(fā)動機 XT660Z 的后繼車型，XTZ700 的前身、是在 2016 年十一月舉辦的 EICMA 2016 米蘭車展上首次公開露面的 T7 探險概念車。到了 2018 年十一月舉行的 EICMA 2018 前夕，廠方正式推出這款全新的中型探險車。

XTZ 700 搭載一副來自運動街車 MT-07 的水冷四沖程直列兩汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的 CP2（Cross Plane，十字曲軸）發(fā)動機平臺，缸徑、行程為 80 mm x 68.6 mm，排汽量 689 cc，六檔的變速齒輪箱，最大動力輸出 54 kw（約 73.5 匹。街車版的 MT-07 最大動力輸出為 55 kw/ 約 74.8 匹）。

測試中的 Yamaha 新中量級探險車 Tenere 700 原型

Yamaha Tenere 700 中量級探險車進入最后測試階段

Yamaha 發(fā)布全新探險車 XTZ700 Tenere 泰納爾

廠方稱，XTZ700 以 “ 激動人心的泰納爾探險 ” 作為設計理念，擁有一張較高位置的前臉，在獨特的前照燈和油箱上融入了三片式的護板、從而營造出一種表達探險精神的設計。此外，該車具有高度的乘坐姿態(tài)自由度、高耐久性和易維護性，以及在負載下的高度適應性，在越野、探險和旅行性能之間，達到了較高的平衡。

繼年初正式在泰國市場上市之后，三月份的時候、Yamaha 也宣布向日本市場推出這款 XTZ700。但高達 115 萬日元（折合人民幣約為 7.6 萬元。車輛本體價格、不含當?shù)叵M稅，下同）的定價，讓日本當?shù)孛襟w都感到驚訝。該定價比運動街車版的 MT-07（72 萬日元）、MT-09（93 萬日元），甚至是運動旅行車 Tracer 900（MT-09TR，103 萬日元）都要貴。比起主要競爭對手的 NC750X（標準版 81.9 萬日元、DCT 版 88 萬日元）、DL650 V-Strom ABS（84 萬日元）要貴得多。