現(xiàn)行款的 Super Cub C125 “ 超級幼獸 ” 在 2017 年的日本東京車展上首次露面，2018 年開始陸續(xù)在東南亞和日本本土等地上市。

Honda 的 Super Cub “ 超級幼獸 ” 車系有著非常悠久的歷史，而第一款以 “ 幼獸 ” 命名的車型在 1958 年八月份誕生 —— Super Cub C100。經(jīng)過了近六十年之后的 2017 年，第一億輛 Super Cub 下線，奠定了它作為世界上有史以來最受歡迎之摩托車的地位。

下圖：1958&apos Super Cub C100（資料圖片）。

新的 2022&apos Super Cub C125 “ 超級幼獸 ” 沿用了原有的風冷四沖程單氣缸臥式發(fā)動機，缸徑、行程保持在 50 mm x 63.1 mm，排氣量 124 cc，四檔的離心式半自動變速齒輪箱，最大動力輸出 7.2 kw。

與上一版本相比，新的 2022&apos Super Cub C125 “ 超級幼獸 ” 之動力單元經(jīng)過了升級，ECU 經(jīng)過了重新設(shè)置，采用了新的編程數(shù)據(jù)包，氣缸的進、排氣結(jié)構(gòu)作出了對應的修改，新車現(xiàn)在符合歐五排放標準；排氣管的外觀保持了原有的樣式，但內(nèi)部經(jīng)過優(yōu)化，上一版本的排氣管內(nèi)采用了兩個催化器，而新的 2022 款則采用了一個更高效的催化器；采用了新設(shè)計的氣箱（Air Box，空氣濾清器）；曲軸箱的底部經(jīng)過重新設(shè)計，以對應為改善操控而修改的發(fā)動機與車架連接之吊裝固定點。

車體方面，經(jīng)典的造型、全 LED 的燈光系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)等，基本保持了原來的配置。較為顯著的外部變化、是標配了后座乘客的鞍座。此外，前后懸掛系統(tǒng)也采用了新的設(shè)置 —— 懸掛系統(tǒng)內(nèi)、換裝了新規(guī)格的彈簧。

廠方稱，有趣、易用一直是 Super Cub 車系的魅力所在。而 Super Cub 125、作為一個傳奇名字的現(xiàn)代演變版，它適用于各種年齡段的人群，為過去的悠久歷史、翻開了新的篇章。