最新專利顯示本田正積極研發(fā)摩托車專用安全氣囊。

本田在交通意外數(shù)據(jù)分析中，得到有68%事故的摩托車意外皆為正面撞擊，且騎士的人身傷害通常都是因身體撞擊汽車、道路立牌或其他物體造成，因而推斷若是在發(fā)生碰撞時(shí)能有類似汽車安全氣囊的保護(hù)，對(duì)騎士的傷害將可以大幅降低。而為何當(dāng)初是以金翼作為首輛搭載安全氣囊系統(tǒng)的車款，最主要原因可能與騎士的“座艙”相關(guān)。不同于汽車密閉空間且駕駛固定于全身包覆性較佳的空間與椅墊上，一般摩托車的座位設(shè)計(jì)相當(dāng)容易使騎士脫離車輛本身，而金翼座艙本身的設(shè)計(jì)，除了帶來舒適乘坐感外正也限制了騎士的移動(dòng)性，在能確切安置騎士于預(yù)設(shè)位置的情況下，較容易去設(shè)計(jì)有效的安全氣囊。

有陸地航母之稱的金翼為首輛搭載安全氣囊的市售摩托車款。

然而除了金翼以外，另外也符合前述標(biāo)準(zhǔn)的還有本田的PCX 160以及具龍骨車架的大型踏板車款，此類車型對(duì)應(yīng)的使用環(huán)境也居多為都會(huì)通勤使用，正是預(yù)設(shè)事故型態(tài)的對(duì)象。其中一款新式的安全氣囊設(shè)計(jì)不同于金翼上傳統(tǒng)的氣球形狀，在充氣時(shí)填充于騎士和龍頭把手之間，而是類似于在風(fēng)擋下方位置充氣成類似“墻面”一般的防護(hù)，避免騎士頭部與身體向前沖擊其它車輛或物品。

借由翻開的蓋子設(shè)計(jì)使氣囊能向上延展開來。

第二種設(shè)計(jì)中，安全氣囊裝置為直接安裝于儀表前方、風(fēng)擋下方，不過在氣囊彈出的方向性上，本田意欲將儀表作為可翻轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)來提供空間供安全氣囊向前擴(kuò)展開來。

安裝于儀表前方的安全氣囊設(shè)計(jì)。

而第三種設(shè)計(jì)的氣囊路徑更加直觀，便是直接安裝于手把上方。但是若瞬間充氣的填充單元也同樣如此靠近騎士，將可能反導(dǎo)致其他危險(xiǎn)，因此該專利的解決方案便是將充氣裝置安裝于手把下方的三角臺(tái)上部，利用軟管連接手把上方的氣囊，達(dá)到遠(yuǎn)程填充的效果。

分離式的填充裝置與氣囊在設(shè)計(jì)上看似較為完整。

最后三項(xiàng)設(shè)計(jì)的安裝與實(shí)際防護(hù)還有待實(shí)測(cè)確認(rèn)可行性，且沒有擺明本田未來走向較偏向哪一種設(shè)計(jì)，但本田致力于帶給騎士們更佳騎乘體驗(yàn)與安全的想法仍躍然紙上，即便就目前而言的研發(fā)與推行速度可能稍微緩慢，但未來消費(fèi)者們能選擇與享受的車輛性能及配備都將更趨豐富且完善。