我們國家是電動車大國這話不假，但市場上流通更好的都是小踏板類型的工具車，跨騎或性能車也有，但量遠(yuǎn)不及前者。森藍(lán)品牌自成立起便選擇了更難的一條路走，是前瞻也好，是勇敢也罷，總之，森藍(lán)在這條路上越走越遠(yuǎn)了……

E-RT3，售價39800元

E-RT3以賽科龍RT3為原型，外觀上沒有過多差別，駕乘舒適性有保證。動力系統(tǒng)中，E-RT3搭載了8000W中置電機(jī)，最大功率17kW，最大扭矩110N·m，官方宣稱0-50km/h加速時間2.6s，最高時速120km/h。中置電機(jī)是電摩的靈魂配置，這樣可以讓車輛駕駛的感受更像摩托車。

傳動系統(tǒng)中，蓋茨皮帶是如今市場上的頂級品牌，耐久、降噪、平順等性能完全不必?fù)?dān)憂。

72V96Ah的三元鋰電池組確實(shí)夠勁兒，可以保證E-RT3以50km/h的速度下續(xù)航200km。如果光能儲存電量還是不夠的，因?yàn)檫@往往意味著你在補(bǔ)能的時候需要花費(fèi)更長時間，但自從買了120W快充的手機(jī)之后，我從來沒再為電量著急過，所以快速補(bǔ)能也是電動產(chǎn)品提升續(xù)航能力的另一種方式。這不，這次E-RT3也帶著快充來了。車載電機(jī)6～8小時充滿，便攜式快充3～4小時充滿，對這個規(guī)格的電池來說，這個補(bǔ)能時間已經(jīng)是非常大的提升了。

E-RT3的車身尺寸很大，駕乘舒適也是因?yàn)樗蟠粯拥耐庑纬叽纾曹嚨臅r候一樣會帶來不便，因此E-RT3人性化地配置了R擋助力倒車。

此外，對置四活塞卡鉗+浮動盤+博世雙通道ABS，前120/70-15、后140/60-14，前后寬胎+60扁平率，提升整車運(yùn)動及彎道性能。TFT儀表、全車LED燈光、無鑰匙啟動、USB接口……你能想到該有的都有了。

多功能騎士高速電摩——E-RX1，售價38800元

以前，跨騎的電摩不多，以速珂為主。今后，又多了個森藍(lán)。“中量級別的跨騎車型，具備全地形多功能的屬性，加上電驅(qū)動的加持，具有提速快、運(yùn)行平穩(wěn)、安靜舒適的特點(diǎn)， 將成為城市休閑娛樂的全新駕乘利器。”

E-RX1搭載8000W中置直流水冷電機(jī)，最大功率達(dá)到18.5kW，最大扭矩85N·m，0-50km/h加速2.5s，0-100km/h加速約8.8s。最高時速132km/h。96V64Ah三元鋰電池組的實(shí)力也不俗，可以保證車輛在每小時50km的巡航狀態(tài)下續(xù)航200km。水冷FOC矢量控制器，額定電壓96V，峰值電壓109V，給予電機(jī)、電池足夠的發(fā)揮空間，從而保障整車良好運(yùn)行。

值得一提的是E-RX1的電機(jī)被嵌在車架里，和車架融為一體后可以讓E-RX1操控起來不會頭輕腳重，不知道能否達(dá)到強(qiáng)化車架強(qiáng)度的作用。

其他方面，前后碟剎+雙通道ABS，前倒置液壓阻尼彈簧前減，后可調(diào)液壓阻尼彈簧中央減震，全地形鋁輪真空胎，數(shù)字液晶儀表，USB接口，油箱位置為儲物箱。

同時，森藍(lán)藍(lán)調(diào)B1、氧O2、極刻Z1也迎來了改款。

布局電動車領(lǐng)域森藍(lán)起步不算早，但在思路和進(jìn)程上，森藍(lán)顯然不輸傳統(tǒng)電動車品牌，接下來就看市場走向和反饋了。