當下的市場環(huán)境，休閑娛樂化車型所占比例逐年上升，無論權威數據還是周圍實例，無一不在佐證這一觀點。這樣的市場變化會給廠家?guī)硇碌拿}——產品自身的個性化和用戶需求急需以某種方式相互融合，產品本身不僅要有清晰的定位以及鮮明的特點，更需要及時、迅速地根據用戶需求做出調整或變化。
高金GK500于一年前亮相，它的造型確實嚇到了一部分人，官方也宣稱這樣的造型“萬中無一”。但GK極致的外形設計也讓一部分車友眼前一亮，剛猛、激進、革新，這不就是典型的個性化彰顯嘛！這輛車是高金涉足摩托車整車領域的第一款產品，它的做工和用料我們不用懷疑，背靠實力強勁的高金實業(yè)，這些都是高金搬得上臺面的制造優(yōu)勢。
隨便捏了兩張焊接點，處理得很整齊
關于核心部件發(fā)動機的動力水平，我們都知道國內500mL級別中，應用最多的是隆鑫的KE500，而高金的這顆500mL排量發(fā)動機在功率上低了1kW，扭矩低了2N·m，帶著這樣的參數在目前國內堪稱“黃金排量段”的市場上較量，也能看出高金對自家產品穩(wěn)定性的信心。
GK500的具體改進分為外觀和配置兩部分。
外觀上有：1.鑰匙造型重新設計，改為隱形齒。2.制動油杯改成全封閉油杯。3.儀表換新。4.手把加寬、加高。5.后視鏡重新設計。6.左右手把開關造型重新設計并加入按鈕背光。7.油箱和側蓋貼花改成金屬銘牌。8.標配保險杠。9.增加發(fā)動機護板。10.坐墊改為平坐墊，泡沫厚度增加。11.遠、近光可同時開啟。12.輪胎改為龜背胎。
配置上有：1.前后減震調校偏向舒適。2.制動盤材料耐久性提升。3.散熱器風扇導流改進。4.鏈條盒重新設計。5.電噴系統改為博世。
既然是以GK500為基礎，那穿越版的外形設計依舊剛猛、極致， 你能看到它棱角分明、線條清晰，特別是油箱兩側，沒有了大大的“500”字樣貼花，取而代之的是“BRIXTON”金屬牌，看起來更簡潔清晰。
動力單元還是高金自家的500mL并列雙杠水冷發(fā)動機，實際排量486mL，最大功率35kW（8500r/min），最大扭矩43N·m（6750r/min）。電噴系統由原來的德爾福更換為博世，相信在動力響應和油門控制會有相應提升。
減震系統中前為KYB預載可調倒減，行程為120mm，后為KYB預載可調 中置減震，行程為55mm。原廠狀態(tài)下相比GK500相比有稍軟的調校，向日常騎行的舒適性傾斜。
制動系統采用的西互品牌，前單浮動盤對向四活塞輻射卡鉗，后單盤浮動卡鉗，配雙通道ABS。
行走系統由原來的倍耐力天使更改為倍耐力蝎子胎，規(guī)格為前120/70-17，后160/60-17。
儀表為LCD彩色圓形儀表，帶擋位顯示。LED大燈，配常亮日行燈，遠近光可同時開啟。
關于這輛車，我們后續(xù)還會進行測試拍攝工作，更多詳細內容請持續(xù)關注我刊后續(xù)報道。
高金GK500穿越版參數表與配色
另外，發(fā)布會現場同步進行的還有高金金卡納訓練營活動，知名金卡納文化推廣者豬狩圭助與高金簽訂了戰(zhàn)略合作協議，高金的金卡納訓練營將在全國陸續(xù)開展，感興趣的車友也可以隨時關注～
2021-04-18
《摩托車》6040
