Royal Alloy堅(jiān)持用復(fù)刻的方式，延續(xù)老派英式踏板車的光輝，重新創(chuàng)造那些象征著摩登派運(yùn)動(dòng)的經(jīng)典踏板車。Royal Alloy的設(shè)計(jì)理念完全為了復(fù)原經(jīng)典出發(fā)，旗下車款都采用金屬車身，極大限度的保留上世紀(jì)六十年代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在保留經(jīng)典元素的前提下，用更好的材質(zhì)和先進(jìn)的技術(shù)提升車輛品質(zhì)。通過(guò)時(shí)尚的設(shè)計(jì)與出色的性能，為全球騎行者帶來(lái)提升車輛品質(zhì)和性能的摩登體驗(yàn)。

看見GP300S的第一感覺(jué)就是仿佛回到了幾十年前的英國(guó)，全車采用全金屬車身并高度還原了上世紀(jì)六十年代設(shè)計(jì)元素，精致的金屬漆面呈現(xiàn)出復(fù)古而又時(shí)尚的外觀。作為市場(chǎng)上唯二的“鐵殼羊”品牌，顯然RA對(duì)復(fù)古腔調(diào)有自己的把握和理解。尤其是GP300S車輛前半部分的處理方式，保留 經(jīng)典并非常有辨識(shí)性的“豬鼻”格柵和“鴨嘴”前泥瓦等元素，更好的還原了這種“單薄”的復(fù)古感。 車身側(cè)面簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單的腰線，讓車輛后部大面積的側(cè)板增加了一分層次感。頭燈、手把、橡膠包邊等處的細(xì)節(jié)，無(wú)一不體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師想要將經(jīng)典車型做出品質(zhì)感的決心。

GP300S在動(dòng)力方面搭載了比亞喬的278mL單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，與升級(jí)HPE發(fā)動(dòng)機(jī)之前的VESPA GTS300采用同一發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率16.6kW（7250r/min），最大扭矩23N·m（6000r/min）。

既然有了動(dòng)力平臺(tái)這層關(guān)系，大家免不了要把兩車對(duì)比一番。RA的GP300S與VESPA的GTS 300雖然同為“鐵殼羊”，但在車輛構(gòu)架上還是有很大不同。VESPA采用的是整體式車架，車架既是整個(gè)外殼，整體性更強(qiáng)，但也直接推高了維修成本。而RA則是使用常規(guī)車架，在搭配全金屬覆蓋件的做法來(lái)達(dá)到效果，后續(xù)維修也更便宜，不失為一種更經(jīng)濟(jì)的做法。

前減震方面兩車也有很大區(qū)別，VESPA是類似于飛機(jī)起落架樣式的單搖臂液壓彈簧減震器，RA GP300S則使用了同樣獨(dú)特的連桿式液壓雙減震器，支持預(yù)載可調(diào)，這種形式同樣別具一格，GP300S也采用了預(yù)載可調(diào)的雙槍減震器。GP300S前制動(dòng)為單向雙活塞卡鉗配220mm制動(dòng)碟，后制動(dòng)為對(duì)向雙活塞卡鉗配220mm制動(dòng)碟，還配備了博世ABS系統(tǒng)。輪胎為倍耐力品牌，前輪規(guī)格110/70-12，后輪規(guī)格120/70-12。

GP300S為了保持前半部分的纖細(xì)造型，選擇將水冷散熱器放置在腳踏板下方，同時(shí)腳踏板部分較為平整。GP300S還有著非常獨(dú)特的一點(diǎn)，完全取消了座桶空間，打開分體式的前坐墊，你會(huì)發(fā)現(xiàn)前坐墊通過(guò)6個(gè)吸盤來(lái)與藏在下方的油箱吸合，10L的油箱容積用于代步的話基本可以保證300km左右的續(xù)航。前儲(chǔ)物空間有著不錯(cuò)的可用性，可以放置水瓶、手套等物品，內(nèi)置了USB充電接口，并且靠近電源的位置還有為手機(jī)設(shè)計(jì)儲(chǔ)物格。同時(shí)官方也推出了許多貨架、皮包、尾箱等豐富的改件。

筆者189cm的身高，也能保持比較直立的騎行姿勢(shì)

GP300S就是這樣一款融合了復(fù)古腔調(diào)以及個(gè)性表達(dá)的一款車，復(fù)刻經(jīng)典，去感受60年代的生活方式，帶領(lǐng)大家走進(jìn)“后Mods”時(shí)代。