2021' KTM 690 SMC R 公路越野：動感圖集

KTM 發(fā)布新的公路越野 2019' SMC R 690

現(xiàn)行款的 690 SMC R、690 Enduro R 都是在 2018 年十一月發(fā)布、去年正式上市的換代車型，兩個車型共享了一副來自達(dá)喀爾拉力賽工廠賽車技術(shù)（注：LC4 的工廠機(jī)器，為 KTM 贏得了 2001、2003 - 2010 年度的達(dá)喀爾拉力賽冠軍）的水冷四沖程單汽缸、SOHC 四汽閥的 LC4 發(fā)動機(jī)，最大動力輸出 55 kw（約 74 匹。另有針對歐洲市場的 35 kw 低功率版）。

下圖：2021' 690 SMC R。

與現(xiàn)行款相比，新 2021 款 690 SMC R、Enduro R 動力單元的主要改進(jìn)之處，是針對歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，對發(fā)動機(jī)和排汽系統(tǒng)內(nèi)的催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、ECU 內(nèi)的數(shù)據(jù)包等作出了對應(yīng)的修改。

車體方面，配置上并沒有大的變化，沿用了鋼管編織式的車架、WP 的前后懸掛系統(tǒng)（690 SMC R 使用 WP APEX 的懸掛系統(tǒng)、690 Enduro R 使用 WP XPLOR 的懸掛系統(tǒng)）。

與去年上市的現(xiàn)行款相比，新的 2021 款主要變化是電子控制系統(tǒng)與一些細(xì)節(jié)上，兩個車型均換裝了新的 ABS 調(diào)節(jié)系統(tǒng) —— 新的 ABS 調(diào)節(jié)按鈕、現(xiàn)在被放置在車把，讓駕駛員可以在行使中、對 ABS 的模式（690 SMC R 的 ABS 系統(tǒng)具有彎道模式和 Supermoto 模式可選，而新的 2021 款 690 Enduro R 的 ABS 系統(tǒng)具有雙通道的街道模式和 Off-Road 越野模式）進(jìn)行調(diào)整。新設(shè)計(jì)的儀表板、設(shè)有一個 ABS 的按鈕，可以讓駕駛員把 ABS 系統(tǒng)快速關(guān)閉，從而轉(zhuǎn)變成競技的狀態(tài)。

此外，2021' 690 SMC R 換裝了最新一代 Brembo 布博 M 4.32 前剎車卡鉗，新卡鉗有著經(jīng)過了優(yōu)化的剛度，進(jìn)一步提升了制動的性能，其結(jié)果是能給予車手更多的可控性和更精確的制動感覺。

下圖：2021' 690 Enduro R。