報(bào)道中稱，格拉菲談到了比亞喬公司在印度的未來計(jì)劃。最直接的事情是，客戶將看到他們將推出經(jīng)過大幅升級(jí)的、更新到 BS6 排放標(biāo)準(zhǔn)（注：印度當(dāng)?shù)氐淖钚屡欧艠?biāo)準(zhǔn)，在一些數(shù)值上、相當(dāng)于歐五規(guī)范）的 Aprilia 阿普利亞 SR125、SR160 踏板。而這兩款新一代的車型還將增加一些新的功能，預(yù)計(jì)到 2021 年就可以看到。此外，比亞喬也有一個(gè) Vespa 偉士電動(dòng)踏板車的大計(jì)劃，這輛電動(dòng)車目前正處于可行性研究階段，它將完全在印度制造、或于未來幾年投入生產(chǎn)。

至于小排量車型，在 2018 年印度車展上曾展出過的阿普利亞 RS150 和 Tuono 150 目前已經(jīng)確認(rèn)被取消、不會(huì)在印度市場(chǎng)推出，比亞喬考慮轉(zhuǎn)向采用更大排汽量的發(fā)動(dòng)機(jī)，排汽量在 250 cc 到 300 cc 之間，以適應(yīng)印度市場(chǎng)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)、與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。報(bào)道引述格拉菲的說法，這些新車型將基于一個(gè)新的全球性平臺(tái)，在意大利設(shè)計(jì)，并將在印度生產(chǎn)、在印度市場(chǎng)銷售。至于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃，則是可能包括將更大排汽量（譬如 SR Max 250、SR Max 300）的踏板車引進(jìn)到印度市場(chǎng)。

而多個(gè)歐洲摩托車媒體隨后的跟進(jìn)報(bào)道中稱，他們預(yù)計(jì)新的 250 cc 到 300 cc（部分媒體稱是 300 cc 到 400 cc）運(yùn)動(dòng)車型將采用一個(gè)單汽缸的設(shè)計(jì)，以便他們能夠跟 KTM Duke 390/RC390 甚至是日本對(duì)手的兩缸車型去競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，也不能排除從發(fā)布不久的 RS660 延伸出來。但由于該項(xiàng)目仍處于一個(gè)初期階段，他們估計(jì)新車在未來的幾年里、不一定能在市場(chǎng)上看得到。

下面的圖片，阿普利亞在今年二月份的時(shí)候發(fā)布的、量產(chǎn)形態(tài)的 RS660（資料圖片）。

下面的圖片，阿普利亞在去年曾作公開展示的運(yùn)動(dòng)街車 Touno 660（資料圖片）。