Aprilia Racing推出了最強大的Tuono版本，將動力提升至221HP，重量減輕至166kg，售價34,900歐元，全球限量10臺的Tuono V4 X，是“超級Tuono”，由Aprilia賽車部門開發(fā)。

Aprilia已經(jīng)做到了，將RSV4的V4發(fā)動機改進為其超級跑車的特殊版本，并推出RSV4 X限量發(fā)布10臺瞬間被搶購一空。這一次是使用相同發(fā)動機的Tuono V4 1100 ，得益于其發(fā)動機的發(fā)展以及采用MotoGP衍生的解決方案，它變成了超級街車。

Tuono V4 X是Aprilia Racing推出的獨家計劃Factory Works的一部分，該計劃為所有希望最好地參加工廠衍生品錦標賽，或更簡單地在其中獲得樂趣的人提供先進的比賽技術(shù)，駕駛RSV4或Tuono V4賽車，體驗高級賽車性能的快感。

甚至MotoGP的Aprilia賽車隊車手AleixEsperagaró也在 Red Bull Ring上嘗試過Tuono V4X。“ Tuono V4 X是空間的。我從未在賽道上嘗試過帶高把手的摩托車，并且對穩(wěn)定性感到驚訝。

Aprilia賽車部掌握X車型的主要設(shè)計，例如，MotoGP中配備Aprilia RS-GP的碳纖維前空氣動力學附件，是一種空氣動力學解決方案。先進的ÖhlinsSmart EC 2.0半主動懸架系統(tǒng)，可提高高速以及在最苛刻和關(guān)鍵的制動階段穩(wěn)定性。

重量對于可操作性很重要，這就是為什么Noale Racing Department的技術(shù)人員努力將重量降低到166 kg干重的原因，幾乎就像MotoGP原型車一樣輕。Brembo制動系統(tǒng)也完全賽車，用一對鋼盤與由徑向泵控制T-Drive技術(shù)。

為了達到這個數(shù)字，大量使用了鋁坯件（離合器桿，制動桿和曲軸箱保護裝置，可調(diào)腳凳，制動鉗和油箱蓋），上部結(jié)構(gòu)為碳纖維，電氣系統(tǒng)得到簡化，Marchesini輪輞采用鍛造鎂合金制成。

Aprilia Tuono V4 X的發(fā)動機是RSV4 1100工廠的發(fā)動機，其功率為217 HP已經(jīng)非常強大，但是，通過一些干預，V4 X的功率增加到了在軸上測得的221hp。

通過對控制單元進行修改而獲得的改進，配備了由Aprilia Racing開發(fā)的發(fā)動機控制和車輛動力學圖，設(shè)置為“全功率 ”級別并針對賽車排氣系統(tǒng)進行了優(yōu)化。

發(fā)動機制動，牽引力控制和防抱死輪值是專門為履帶使用而設(shè)計的。Tuono V4 X配備了電子換檔功能支持升降檔，并對TFT彩色儀表進行了重新編程，集成GPS傳感器顯示了單圈時間。

Aprilia Tuono V4 X 限量發(fā)行，裝飾有“ Bol d'Or”圖形，其靈感來自于2006年參加傳奇的法國耐力賽的Aprilia RSV 1000 R Factory，以及源自運動的按鈕面板，用于調(diào)節(jié)主要電子控件。