全新設計的Tuono V4，大量使用了碳纖維和頂級規(guī)格的底盤部件，可以將其視作為RSV4-X，而不僅僅是Tuono的另一個規(guī)格級別。它也將堅定地與杜卡迪、川崎的超級街車抗衡，Streetfighter V4似乎獲得了年度超級街車的桂冠。但是在這個全新的領域，還有川崎（Kawasaki）的Z H2和MV Agusta the Brutale 1000 RR，然后新的Tuono V4也要進來。
現款的Tuono V4最大馬力175Hp，新一代Tuono V4要面對最新一代的超級街，想要躋身于200匹俱樂部，單憑現在的實力肯定是不夠的，所以新的Tuono V4的第一件事就是，采用引人注目的空氣動力套件，是受到RS-GP 20啟發(fā)設計的前整流罩。毫無疑問，另一個發(fā)展點將是發(fā)動機，比目前的Factory更強，將會使用RSV4X上的那臺發(fā)動機，該發(fā)動機最大馬力225hp，在Tuono上會略有降低，但是保證在200匹以上毫無問題。
最近的的測試表明，前剎車卡鉗是帶有通風口的Brembo GP4-MS。當然，還可以使用更多的高級配置，比如先進的APRC電子設備 （Aprilia Performance Ride Control）： RbW 電子節(jié)氣門，三種動力模式， 牽引力控制 （ATC）、車輪控制（AWC）、出口控制（ ALC）、巡航控制（ACC），限速器（APT）， 快速換擋（AQS）和Race ABS；鋁制雙梁底盤，全Öhlins電子懸架，鍛造輪和具有連接功能的TFT儀表也有可能被采用。
自從Aprilia在2002年推出其首款Tuono 1000 R 以來，這款脫殼街頭霸王的進化歷程令人矚目。曾經配備Rotax雙發(fā)動機和125hp功率的超級摩托車，標志著運動型大排量街車市場的一個轉折點。直到2012年Aprilia才從RSV4 引入了V4發(fā)動機，并與之共享一個平臺，盡管其當前排量從999.6 cc增加到1,077cc，但是目前仍然無法達到200匹馬力的門檻，所以這一次全新的Tuono V4，躋身超級街車陣容Aprilia志在必得。
