其實關于這款車，已經(jīng)沒有什么太多的秘密可言了，2017年爆出諜照，2018年摩博會豪爵DR300正式亮相，2019年DR300一度銷聲匿跡。從2020年1月北京地區(qū)開啟預售，再到如今的實車發(fā)布，豪爵造車的嚴謹態(tài)度再一次被證明在了這款DR300上。

豪爵DR300在2018年亮相之后，正是憑借豪爵品質(zhì)以及不俗的配置受到廣泛關注，如今兩年過去了，這款車的配置依舊拿得出手。做工方面在一月份的工程樣車上已經(jīng)非常精細了，量產(chǎn)版更是保持了豪爵一貫的精工標準，無論是漆水還是接縫處理以及焊接工藝，豪爵的做工水準在國產(chǎn)車領域無人能及，甚至比一些進口車都要好，所以即便DR300沒有“鈴木”加持，也大可不必擔心其品質(zhì)。

外觀方面量產(chǎn)版和之前的版本沒有什么區(qū)別，采用了DR系列家族化設計，整體營造的是運動街車的感覺，分體式車把以及分體車座是標準的運動街車配置。負顯液晶儀表除了基本信息外，還有擋顯和溫度顯示。全車燈具均采用LED光源，尾燈的燈帶設計辨識度很高。車把左側(cè)帶有USB電源接口，考慮到了充電需求。

發(fā)動機采用的是排量為298mL的雙缸水冷SOHC 4氣門發(fā)動機，最大功率為21.5kW（8500r/min），最大扭矩27.8N·m（6500r/min），和GSX250R相比功率大了3.1kW，扭矩大了4.4N·m。外觀上看似和250mL動力平臺相似，但缸徑和行程相比250mL動力平臺都有變化，并且廠家表示，發(fā)動機內(nèi)部70%都是重新設計的。

減震采用的是前倒置KYB減震，后中置7段預載可調(diào)減震器。制動系統(tǒng)為前雙活塞卡鉗后單活塞卡鉗，和GSX250R的制動配置相同，前制動牛角帶有可調(diào)功能，標配博世雙通道ABS。輪胎采用的是倍耐力Diablo Rosso 3，前110/70后140-70規(guī)格，這也是目前國產(chǎn)車中，少有的使用這樣高規(guī)格輪胎的車型。

785mm的座高相對親民，甚至比GSX250R的座高還低了5mm。DR300配備了16L油箱，廠家給出的WMTC工況油耗為3.04L，續(xù)航400km應該不成問題。同時這款車的整備質(zhì)量為177kg，比GSX250R還要輕1kg，所以在動力表現(xiàn)上應該會更好。

這款車除了表面上的配置以外，很多零部件供應商也都是國際知名品牌，廠家表示均按照豪爵鈴木的標準執(zhí)行，所以你得到的是一臺有著不輸進口車的品質(zhì)、有著高規(guī)格配套以及良好售后服務體系的運動街車。關于DR300的最終價格，豪爵方面將在6月公布。

當然，以上這些都不能決定一款車的好壞，只有騎過之后才能下定論，所以接下來我們會對這款豪爵DR300進行全方位測試，作為一款運動型街車，這款讓大家等待了兩年之久的DR300具體表現(xiàn)會怎么樣，能否匹配它的這些配置，敬請關注我們后續(xù)的測試內(nèi)容。