現(xiàn)在“套娃”已經(jīng)成了行業(yè)內(nèi)慣用的手段了，2020款Ninja 650在外觀方更向Ninja 400所靠攏相比起上一代這個外觀可能會更受人關注相比起Ninja 400要更加飽滿一些。但是也有一點跟Ninja 400傻傻分不清楚的樣子。

動力方面依然是那臺并列雙缸水冷649cc發(fā)動機能夠爆發(fā)出67匹的最大馬力，車架部分也是之前的輕量化網(wǎng)格車架，滑動離合依然為標配可以這么說這一次的改款最主要的升級其實還是外觀和配置方面的變動。

相比起上一代這代更換了更為高級的TFT彩色儀表

風擋面積在這一帶進行了加長

剎車既然為日清的對向剎車卡鉗配備ABS

隨著近幾年跑車陣容慢慢的要么往公升級車型做的馬力越來越大，電控越來越強，要么就是中小排量車型做得越來越極致。600cc中量級的跑車貌似漸漸地被人所淡忘，更別說那些有的已經(jīng)停產(chǎn)的600cc級別的仿賽車型了。Ninja650以并列雙缸的形式新款搭配上更豐富的配置還是會讓一些10萬塊以下的600cc級別跑車的購車用戶考慮的。畢竟運動跑車更適合日常使用。

川崎在國內(nèi)進口車型中引進速度可以說是最快的了，加上現(xiàn)款Ninja 650已經(jīng)在國內(nèi)銷售新款在明年引進問題并不是很大，但是結(jié)合它的售價和國內(nèi)的競品來說，同為650的四缸本田CBR650R可能更受這個級別的消費者們喜歡。

當然了雙缸的Ninja 650擁有著更低的售價它依然是10萬元以下明年國內(nèi)最期待的650cc中量級跑車。那么雙缸更便宜的Ninja 650和四缸的CBR650R如果是你的話你會選擇哪一個？