歐盟于2018年6月、中國于同年8月分別對來自美國的進口車征收了25％的額外關(guān)稅。哈雷23日發(fā)布的2019年1~3月財報顯示，兩個地區(qū)的關(guān)稅提高是利潤下降約2100萬美元的主要原因。據(jù)悉全年或?qū)?dǎo)致成本增加1億~1.2億美元。占整體5成以上的美國市場的銷量同比減少4％，南美、歐洲、中東和非洲也低于上年。

首席執(zhí)行官（CEO）馬修·萊瓦蒂奇（Matthew Levatich）在23日的電話記者會上透露，“對中國出口基地將從美國威斯康辛州的工廠轉(zhuǎn)移至泰國”。該公司將擴建泰國新工廠的生產(chǎn)設(shè)備，2019年內(nèi)啟動面向中國的摩托車生產(chǎn)。

哈雷并未透露中國單獨的銷量，但包括中國在內(nèi)的亞太地區(qū)2019年1~3月銷量同比減少4％，降至6074臺，占全球銷量的12％。除了有本地工廠的印度之外，其余幾乎全部從美國出口，不過2018年底建立了泰國工廠，啟動了面向東盟的生產(chǎn)。