中國全地形車聯(lián)盟秘書長

　　新浪體育訊　　記者：

　　王羽秘書長，您好！全地形車近幾年發(fā)展得特別快，但也有不少人分不清那些是全地形車，您能為我們介紹介紹嗎？

　　王羽：

　　好的！那我就介紹一下全地形車的概念和應(yīng)用。

ink="" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border: 1px solid rgb(231, 231, 231); display: block;" />全地形車

　　全地形車是英文All Terrain Vehicle翻譯而來，英文縮寫ATV，是一種介于摩托車和汽車之間的產(chǎn)品，其發(fā)動機多采用摩托車發(fā)動機或在摩托車發(fā)動機的基礎(chǔ)上改進而來，另外很多零部件與摩托車通用，但許多結(jié)構(gòu)如制動、轉(zhuǎn)向等方面與汽車更為接近。

　　按照美國對全地形車定義：全地形車是指一種設(shè)計成為架在4只低壓輪胎上運行，具有1個駕駛者跨騎式座席和操縱方向把轉(zhuǎn)向的機動非公路車輛。

　　根據(jù)制造商的設(shè)計，全地形車分為2種類型：I型：I型全地形車是供單一駕駛者且無乘員使用的。II型：II型全地形車是供1名駕駛者和1名乘員使用的，在駕駛者座席后面，配置1個不超過1名乘員跨騎的指定座位。

　　根據(jù)排量大小并結(jié)合車輛的外部特征，通常將全地形車分為3大類：1）少兒型，排量≤90mL，主要供少年兒童使用；2）實用型，最大特征是增設(shè)了前后置物架，具有多種功能且實用性強；3）運動型，流線外形，適合高速、飛躍、特技等，主要用于娛樂和競賽。

　　按照發(fā)動機排量的大小，美國特種車輛協(xié)會將全地形車分為3種類型：1）成人型，排量＞90mL，適用于16歲（包括16歲）以上的成年人；2）少年型，排量在70-90mL，適用于12 - 15歲的少年；3）兒童型，排量＜70mL，適用于6 - 11歲的兒童使用。

　　我國的標(biāo)準(zhǔn)是從2006年開始的，2006年國家發(fā)展和改革委員會公布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《四輪全地形車通用技術(shù)條件（QC/T 760—2006）》定義：四輪全地形車是一種被設(shè)計于非高速公路行駛的，具有4個低壓輪胎，跨坐型座位，依靠方向把控制方向，只允許一人駕乘的車輛。將全地形車分為4大類：1）普通型；2）運動型；3）實用型；4）少兒型。少兒型又可分為供6歲以上兒童使用和供12歲以上少年使用2種 （國家標(biāo)準(zhǔn)實施后行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將不再使用）。

　　2010年國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化委員會發(fā)布了《全地形車 術(shù)語（GBT 24936—2010）》，其定義為：全地形車是被設(shè)計用于非高速公路行駛的，具有4個或以上低壓輪胎，且可用在非道路上行駛的輕型車輛。

　　按照動力源不同，全地形車分為內(nèi)燃機式和電動式2種；

　　按車輛結(jié)構(gòu)不同，全地形車分為四輪全地形車（ATV）、多功能全地形車（UTV）和娛樂用場地車（BAJA和Go-kart）3種。其中，四輪全地形車（ATV）根據(jù)乘坐的人數(shù)分為Ⅰ型和Ⅱ型兩大類，Ⅰ型又分為G類（普通型）、S類（運動型）、Y類（少兒型），Y類又分為Y-6類、Y-10類和Y-12類；Ⅱ型分為G類（普通型）、S類（運動型）、U類（實用型）。多功能全地形車（UV，暨UTV）分為G類（普通型）、S類（運動型）、U類（實用型）。娛樂用場地車（BAJA和Go-kart）分類同四輪全地形車（ATV）。

　　在歐盟、美國，全地形車指的就是ATV這種產(chǎn)品，ATV和UTV、BAJA、Go-kart、非道路兩輪摩托車等均統(tǒng)一叫為ORV（非道路車）。而在我們國內(nèi)，由于2006年我們申請核定的ATV、UTV、BAJA和Go-kart采用統(tǒng)一的海關(guān)稅則號，因此國家標(biāo)準(zhǔn)以此為參考來統(tǒng)一劃定。因此，國內(nèi)的全地形車所指的范圍比較寬泛，除了包括傳統(tǒng)意義上的ATV外，還包括BAJA（巴吉車）和Go-kart（娛樂用場地車，俗稱“格卡車”）和UTV（多功能全地形車 ，俗稱“農(nóng)夫車”），但不包括非道路兩輪摩托車。

　　其中，關(guān)于UTV要特別說明的是，按照美國休閑非道路車協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)ANSI/ROHVA 1 – 2011，UTV在美國并沒有明確的定義，按照概念來理解是指多功能輕型非道路車輛。按照使用用途分，可分為工作用UTV和休閑娛樂用UTV（暨SSV）。

　　工作用UTV

　　娛樂用UTV（暨SSV）

　　全地形車作為集實用、娛樂、體育運動等于一體的特種車輛，可在沙灘、草地、山路、旅游場所等多種復(fù)雜路面行駛。由于全地形車適用于不同地形，靈活性強，應(yīng)用非常廣泛，目前主要用于戶外作業(yè)（農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、狩獵、景觀美化、探險、工業(yè)、建筑等）、運動休閑、代步工具、禮儀用品、消防巡邏、軍事防衛(wèi)等眾多領(lǐng)域。

　　記者：

　　秘書長，中國作為全球第一制造大國，據(jù)我所知全地形車也是全球產(chǎn)銷量最大的，方便談一談中國全地形車行業(yè)的發(fā)展概況嗎？

　　王羽：

　　從發(fā)展階段看，中國全地形車發(fā)展大概分為五個階段：

　　第一個階段是1999年以前基本以小排量全地形車為主，中國全地形車企業(yè)散亂差，基本沒有任何管理；

　　第二階段是2000年到2004年期間，這期間大量的汽車零部件企業(yè)、摩托車企業(yè)介入全地形車行業(yè)，全地形車產(chǎn)品品質(zhì)的顯著提升，最典型的產(chǎn)品代表為建設(shè)400；

　　第三階段是2005年到2009年，這期間大排量全地形車得到初步發(fā)展，中國全地形車企業(yè)也在2006年和2007年達到頂峰，接近上千家，為了規(guī)范管理全地形車行業(yè)，2006年2月，國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局和國家認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的補充通知》，《通知》對全地形車但出口資質(zhì)進行了規(guī)范，凈化了全地形車的出口環(huán)境。2006年12月，商務(wù)部發(fā)布《2007年發(fā)證機構(gòu)目錄（出口）》，對全地形車實行全球出口許可認(rèn)證管理；2007年6月，國家財政部和稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于調(diào)低部分商品出口退稅的通知》，全地形車的出口退稅率有17%降至9%，凈化了出口環(huán)境并促進行業(yè)資源整合。2007年7月，國家發(fā)改委發(fā)布了《車輛識別代號管理現(xiàn)場審查實施辦法（試行）》，委托中國汽車技術(shù)研究中心進行管理，從此以后全地形車企業(yè)就需要有“戶口證”，全地形車產(chǎn)品也需要“身份證”了，這個辦法的實施規(guī)范了全地形車產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口，實現(xiàn)與國際接軌。

　　第四階段是2010—2015年期間，基本是2008—2009年金融危機后行業(yè)重新調(diào)整和發(fā)展的結(jié)果，主要表現(xiàn)為企業(yè)聚集減少、產(chǎn)業(yè)集中度加強，產(chǎn)量集中在50萬輛左右，800CC產(chǎn)品穩(wěn)定，環(huán)松、春風(fēng)、良子等作為代表品牌在全球形成影響力，國內(nèi)在中國全地形車聯(lián)盟著力打造的中國全地形車錦標(biāo)賽（CATV）的帶動下，圍繞著全地形車產(chǎn)生的休閑、運動、旅游等逐步形成產(chǎn)業(yè)，目前，全國基本具備規(guī)模的基地超過300度塊。

　　第五階段暨2015年以后，既有的全地形車企業(yè)發(fā)展模式單一，還停留在產(chǎn)品更新?lián)Q代，而全新的資本進入將打破原有的產(chǎn)業(yè)格局。

　　從行業(yè)規(guī)模看：目前大多數(shù)中國全地形車供應(yīng)商以全中國本土擁有的私營企業(yè)為主，也有少數(shù)是外資或國企。其中，83.32%以上是私人擁有的本地公司，14.81%屬于國有企業(yè)，另外1.87%屬于外商投資。從全國范圍來看，重慶和浙江是產(chǎn)業(yè)中心。

　　從全球市場看：2000年全球全地形車的市場規(guī)模為 50萬臺左右，且增長迅速，2004年達到100萬臺的規(guī)模。2006年，世界全地形車市場規(guī)模已達到170 萬輛，其中北美市場（美國和加拿大）約占80%。2007年世界全地形車銷量曾超過200萬輛；2008年，由于美國發(fā)生次貸危機并引發(fā)全球金融危機，以美國為首的全地形車傳統(tǒng)市場在大幅度萎縮，當(dāng)年世界全地形車銷量約為145萬輛，其中北美市場占50%以上。2009年下半年，全球經(jīng)濟逐步恢復(fù)平穩(wěn)，全球全地形車市場規(guī)模約為110萬輛。雖然全球經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，但局部地區(qū)仍然存在較多不穩(wěn)定因素，歐洲的債務(wù)危機依然嚴(yán)峻，2011年—2013年，全球的全地形車市場容量保持在120萬-130萬輛之間。2014—2015年全球全地形車銷量（不含中國、中國臺灣等小排量產(chǎn)品）總計80余萬輛，中國全地形車出口52萬量，綜合兩個數(shù)據(jù)，外加中國臺灣及其他國家及地區(qū)的情況，全球全地形車總銷量約在145萬輛左右。在未來的5—8年內(nèi)，若不出現(xiàn)全球性經(jīng)濟問題，全地形車的市場非常向好，全球的全地形車市場容量保持在150—160萬輛之間。

　　從國內(nèi)市場看：國內(nèi)全地形車銷售從2008年開始起步，到2011年出現(xiàn)快速增長，到目前為止，國內(nèi)銷量不到10000輛。但隨著人民的經(jīng)濟水平快速提高，休閑娛樂為主的生活模式成為老百姓的追求方向之一，另外，隨著國內(nèi)全地形車俱樂部的快速發(fā)展，全地形車逐漸被老百姓認(rèn)識和接納，國內(nèi)全地形車銷量快速增長，雖然基數(shù)仍然較小，但未來的趨勢十分明朗。按照中國人紅紅利分析，中國將于2017年達到人口紅利的頂值，汽車摩托車作為工具將僅呈現(xiàn)平穩(wěn)浮動，而全地形車作為休閑娛樂用品，在人們擁有汽車后將會進一步步入汽車生活，享受戶外動力文化。因此，基于人口紅利因素影響的汽車銷量和保有量，再結(jié)合國內(nèi)俱樂部和經(jīng)銷商發(fā)展情況、國內(nèi)全地形車娛樂賽場發(fā)生情況、國民消費理念調(diào)查情況等因素綜合，通過模型預(yù)測2016年到2025年的全地形車國內(nèi)銷量將出現(xiàn)平穩(wěn)式增長。其中2017年是一個增長的拐點。從中國全地形車相關(guān)因素綜合分析來看，除非交通因素調(diào)整，全地形車能夠上路，否則中國全地形車難以出現(xiàn)突發(fā)式的爆發(fā)點。

　　從銷售渠道看：目前，中國出口道其他國家（地區(qū)）的全地形車多采用代理商幫忙為主，部分企業(yè)在主要銷售地區(qū)所在國設(shè)立銷售公司或設(shè)置內(nèi)銷外貿(mào)公司，由外貿(mào)公司銷售出口。   在國內(nèi)，全地形車大多采用經(jīng)銷商銷售或代理商模式代售為主，也還通過當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、阿里巴巴等網(wǎng)絡(luò)進行銷售。此外，部分比較大的企業(yè)在全國開設(shè)有專賣店。

　　記者：

　　都知道中國全地形車聯(lián)盟為帶動中國全地形車發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻，您能為我們詳細介紹一下中國全地形車聯(lián)盟嗎？

　　王羽：

　　好的。中國全地形車聯(lián)盟，英文名稱CHINA ALL TERRAIN VEHICLES ALLIANCE，縮寫為CATVA，LOGO中8顆星星代表政府、行業(yè)機構(gòu)、制造商、貿(mào)易商、運動群體、休閑群體、高職院校、新聞傳媒八個全地形車相關(guān)核心領(lǐng)域，是2006年由中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合國內(nèi)的檢測機構(gòu)、科研機構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)發(fā)起成立的，這十年來不斷發(fā)展壯大到現(xiàn)在。

　　中國全地形車聯(lián)盟的準(zhǔn)確定義是：中國全地形車聯(lián)盟由全地形車及其零部件生產(chǎn)、制造、研發(fā)、銷售、管理、服務(wù)、消費等和全地形車相關(guān)的科技教育、賽事運動、文化藝術(shù)、影視音樂、廣告?zhèn)髅?、休閑娛樂等企事業(yè)單位以及業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者、工作者、愛好者本著“自愿合作、平等協(xié)商、互惠互利、形式多樣”的原則自愿結(jié)成的全國性、行業(yè)性、非營利性組織，是推動我國全地形車工業(yè)發(fā)展的重要社會力量和國家聯(lián)系全地形車行業(yè)的橋梁和紐帶。

　　中國全地形車聯(lián)盟的核心宗旨：遵守國家法律、法規(guī)和社會道德風(fēng)尚，貫徹執(zhí)行國家的方針政策；維護行業(yè)整體利益，保護會員單位的正當(dāng)利益和合法權(quán)益；反映會員單位的愿望與要求，為本行業(yè)和會員單位服務(wù)、為政府部門和社會服務(wù)，發(fā)揮橋梁和紐帶作用；促進全地形車科學(xué)技術(shù)的繁榮、發(fā)展、普及和提高，促進全地形車科學(xué)技術(shù)人才的成長，為全地形車行業(yè)的科技進步、科技創(chuàng)新服務(wù)；團結(jié)全國全地形車休閑與運動工作者和愛好者，調(diào)動一切積極因素，推動全地形車休閑與運動發(fā)展；增強全地形車行業(yè)群體的凝聚力和創(chuàng)造力，推動中國全地形車行業(yè)持續(xù)、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展，打造全地形車民族工業(yè)品牌。

　　中國全地形車聯(lián)盟業(yè)務(wù)范圍：根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)、國家有關(guān)部門的規(guī)定，在國家有關(guān)部門的指導(dǎo)下，中國全地形車聯(lián)盟主要負責(zé)提供全地形車行業(yè)政策規(guī)劃、學(xué)術(shù)交流、行業(yè)仲裁、行業(yè)管理、訴求反映、貿(mào)易促進、國際交流、運動發(fā)展、休閑管理、教育培訓(xùn)、科普展覽、文化發(fā)展、社會協(xié)同、咨詢服務(wù)等基本工作，主要業(yè)務(wù)工作是：

　?。ㄒ唬┱{(diào)查研究全地形車行業(yè)經(jīng)濟運行、技術(shù)進步、資產(chǎn)重組、企業(yè)改革等方面的情況，為政府制定全地形車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策、法律法規(guī)及行業(yè)改革與發(fā)展方向等提供建議和服務(wù)；對與全地形車行業(yè)發(fā)展有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟政策、貿(mào)易政策和法律法規(guī)的貫徹進行跟蹤研究，及時向政府部門反映全地形車行業(yè)及企業(yè)的意見和要求。

　?。ǘ┦占?、整理、分析和發(fā)布全地形車行業(yè)技術(shù)經(jīng)濟信息；跟蹤了解國內(nèi)外市場動態(tài)和技術(shù)進步趨勢，做好國內(nèi)外市場調(diào)研和信息交流與合作，進行市場預(yù)測預(yù)報，為政府和社會、會員單位、全行業(yè)提供信息服務(wù)；經(jīng)政府部門授權(quán)，依法進行行業(yè)統(tǒng)計。

　?。ㄈ╅_展國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流，組織重點科技課題的探討和科學(xué)考察活動；積極傳播各種全地形車科技信息，介紹和推廣有關(guān)全地形車的先進技術(shù)；開展科技工作者的繼續(xù)教育活動，組織技術(shù)職稱評定，促進民間國際科技合作和人才交流。按照會員單位的要求組織人才、技術(shù)、職業(yè)、安全等培訓(xùn)。

　?。ㄋ模┙M織有關(guān)企事業(yè)單位和科技工作者積極參與國家有關(guān)全地形車的科技政策、法規(guī)和重大措施的調(diào)研、咨詢和評估，科技成果的鑒定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提出和編制。向企事業(yè)單位提供技術(shù)咨詢、技術(shù)指導(dǎo)和合理化建議。

　?。ㄎ澹┦車矣嘘P(guān)部門的委托或授權(quán)，參與全地形車行業(yè)相關(guān)管理工作；協(xié)調(diào)有關(guān)部門組織制修訂全地形車行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團體標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，組織貫徹執(zhí)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作的政策法規(guī)，組織宣傳貫徹各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并提供有關(guān)建議；參與項目及產(chǎn)品論證評價，經(jīng)授權(quán)參與相關(guān)領(lǐng)域的生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)審查、出口企業(yè)資質(zhì)及其他資質(zhì)審查。

　?。┰趪H貿(mào)易準(zhǔn)則、管理理論與實務(wù)、市場經(jīng)營能力、專業(yè)水平資質(zhì)、技術(shù)技能等方面開展培訓(xùn)業(yè)務(wù)，幫助會員積極應(yīng)對市場競爭；促進全地形車行業(yè)市場貿(mào)易及延伸服務(wù)發(fā)展，推動行業(yè)國際化進程，規(guī)范企業(yè)市場行為，代表行業(yè)參加多雙邊貿(mào)易規(guī)則談判，組織行業(yè)開展貿(mào)易救濟、應(yīng)對貿(mào)易摩擦以維護全地形車行業(yè)安全。

　?。ㄆ撸┐龠M國內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展，負責(zé)組織協(xié)調(diào)全地形車行業(yè)企業(yè)遭受外國反傾銷、反補貼、保障措施調(diào)查的應(yīng)訴工作，負責(zé)全地形車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查工作，配合政府建立產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機制；負責(zé)國內(nèi)外貿(mào)易的促進及引導(dǎo)，負責(zé)組織有關(guān)機構(gòu)對進口車輛進行質(zhì)量監(jiān)督檢驗工作。

　?。ò耍╅_展全國全地形車運動與休閑，組織管理全國性或國際性全地形車各類運動比賽、休閑文化和旅游探險等活動；研究制定全地形車運動與休閑的發(fā)展規(guī)劃、管理法規(guī)、規(guī)章制度、技術(shù)文件和規(guī)程等；指導(dǎo)和推進全地形車普及，推動全地形車公共服務(wù)、運動賽事和社會休閑的基礎(chǔ)建設(shè)，制定全國全地形車基地標(biāo)準(zhǔn)和休閑旅游路線，負責(zé)運動基地和旅游路線的等級授予和管理；管理全地形車運動與休閑的教練、隊伍、場地、基地、教育、訓(xùn)練、駕駛執(zhí)照等工作；開展全國性全地形車運動賽事和休閑文化活動，選拔和推薦優(yōu)秀隊伍組織代表中國參加國際項目。

　?。ň牛╅_展有關(guān)全地形車的行業(yè)活動、科普文化活動和社會公益活動，在國內(nèi)牽頭組織和主辦國際行業(yè)論壇、國際行業(yè)展覽、國際公益項目等，組織會員參加國內(nèi)外的業(yè)務(wù)培訓(xùn)、專業(yè)展會、商務(wù)研討、出國考察、貿(mào)易洽談、技術(shù)交流、公益活動及其他業(yè)務(wù)事項等，為會員開拓市場和國際化經(jīng)營提供服務(wù)；為國內(nèi)外全地形車行業(yè)機構(gòu)、企業(yè)等提供顧問咨詢。

　　（十）開展多種形式的國際交流活動，與國際對口行業(yè)組織進行交往；受政府有關(guān)部門委托承辦或根據(jù)市場和行業(yè)發(fā)展需要，參與、組織、協(xié)調(diào)、舉辦全地形車行業(yè)的展覽（銷）會，為企業(yè)開拓國內(nèi)外市場提供服務(wù)；辦好全地形車行業(yè)刊物及網(wǎng)站等，開展咨詢服務(wù)。

　?。ㄊ唬└鶕?jù)國家主管部門的意見或會員企業(yè)的共同要求對本行業(yè)生產(chǎn)、貿(mào)易環(huán)節(jié)有關(guān)事宜進行協(xié)調(diào)；制定并監(jiān)督執(zhí)行行規(guī)行約，規(guī)范行業(yè)行為，協(xié)調(diào)同業(yè)價格及知識產(chǎn)權(quán)等爭議，維護公平競爭；反映會員要求，協(xié)調(diào)會員關(guān)系，維護其合法權(quán)益。

　　（十二）承辦政府部門委托的其它任務(wù)，提供會員需要的其他服務(wù)。

　　記者：

　　這十年來，中國全地形車聯(lián)盟確實承載著中國全地形車行業(yè)很多任務(wù)，秘書長可以為我介紹一下中國全地形車聯(lián)盟在會員發(fā)展和組織建設(shè)方面有哪些突破和變化？

　　王羽：

　　在會員發(fā)展方面，截止到目前中國全地形車聯(lián)盟擁有2238家會員，認(rèn)證基地136塊，其中制造商、貿(mào)易商、運動群體、休閑旅游群體等占50%，其他如政府機構(gòu)、行業(yè)機構(gòu)、高職院校、新聞傳媒、農(nóng)業(yè)、金融投資、房地產(chǎn)等占余下50%。

　　在組織建設(shè)方面，中國全地形車聯(lián)盟進行了突破性的改革和創(chuàng)新，由原來的決策機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)調(diào)整為決策機構(gòu)、眾議機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、參議機構(gòu)四大部分，其中決策機構(gòu)負責(zé)審核、眾議機構(gòu)負責(zé)提案、執(zhí)行機構(gòu)負責(zé)執(zhí)行落實、參議機構(gòu)負責(zé)參謀提議。具體情況如下：

　?。ㄒ唬Q策機構(gòu)

　　1。會員代表大會。

　　2。理事會。理事長單位：中國汽車技術(shù)研究中心（國家科研機構(gòu)）；副理事長單位：中國汽車工程學(xué)會全地形車技術(shù)聯(lián)盟（國家行業(yè)組織）、國家摩托質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（天津）（國家檢測機構(gòu)）、西安摩托車檢測研究所（國家檢測機構(gòu)）、南昌摩托車檢測研究所（國家檢測機構(gòu)）、上海機動車檢測中心（國家檢測機構(gòu)）、浙江省休閑運動車行業(yè)協(xié)會（地方行業(yè)組織）、重慶環(huán)松工業(yè)（集團）有限公司（企業(yè)/制造商）、浙江春風(fēng)動力股份有限公司（企業(yè)/制造商）、江蘇林海動力機械集團公司    （企業(yè)/制造商）、北京北汽摩有限公司（企業(yè)/制造商）

　　3。執(zhí)行局。下設(shè)執(zhí)行局委員會議和執(zhí)行局常務(wù)委員會議。

　　（二）眾議機構(gòu)

　　眾議機構(gòu)包括以下十個委員會：1。政府事務(wù)委員會、2。行業(yè)機構(gòu)委員會、3。制造商委員會、4。商務(wù)貿(mào)易委員會、5。國際交流聯(lián)席會、6。運動聯(lián)合會、7。休閑委員會、8。高校教育委員會、9。新聞傳媒委員會、10。社會協(xié)同委員會。

　?。ㄈ﹨⒆h機構(gòu)

　　參議機構(gòu)包括以下三個委員會：1。顧問聯(lián)席會；2。專家聯(lián)席會；3。研究員聯(lián)席會

　?。ㄋ模﹫?zhí)行機構(gòu)（秘書處）

　　1。行政管理中心。主要負責(zé)具體落實各項事宜，下設(shè)辦公室、策劃部、宣傳部、保障部、后勤部、培訓(xùn)部、國際部、活動部、社會動員部等。

　　2。行業(yè)管理中心。主要負責(zé)協(xié)調(diào)眾議機構(gòu)的十個委員會。

　　3。戰(zhàn)略發(fā)展中心。主要負責(zé)戰(zhàn)略發(fā)展與行業(yè)督查等，下設(shè)戰(zhàn)略改革委員會、行業(yè)監(jiān)察委員會、發(fā)展保障委員會、政策規(guī)劃委員會、行業(yè)仲裁委員會、科學(xué)技術(shù)委員會。

　　4。隊伍管理中心。主要負責(zé)組織和管理各個地方的俱樂部，下設(shè)協(xié)調(diào)總部、大隊總部、中隊總部、支隊總部。

　　5。交流合作中心。主要負責(zé)承擔(dān)對外交流合作的工作，下設(shè)外交總監(jiān)聯(lián)席會、外交主管聯(lián)席會、經(jīng)理人聯(lián)席會。

　　記者：

　　十年來，中國全地形車聯(lián)盟做了很多閃耀中國的項目，搭建了引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的平臺，尤其是中國全地形車聯(lián)盟創(chuàng)辦的中國全地形車錦標(biāo)賽，您還是策劃創(chuàng)始人和總執(zhí)行人，請秘書長為我們介紹介紹？

　　王羽：

　　我們自2001年以來一直研究和引導(dǎo)全地形車行業(yè)的發(fā)展，為中國全地形車行業(yè)發(fā)展做出了很多貢獻：

　　一是協(xié)助政府工作，參與國家管理及政策研究。2006年以來，均作為行業(yè)專家，被商務(wù)部出口處邀請到北京對摩托車、全地形車出口企業(yè)名單進行審核； 完成《中國全地形車“十二五”發(fā)展規(guī)劃》；協(xié)助商務(wù)部開展摩托車外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地和基地企業(yè)認(rèn)定工作；管理中國地區(qū)全地形車企業(yè)WMI和VIN識別代號；開展調(diào)查研究，每年撰寫《中國全地形車行業(yè)發(fā)展研究報告》遞交工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局等有關(guān)部門。

　　二是加強行業(yè)組織建設(shè)，開展行業(yè)服務(wù)工作。成立中國全地形車聯(lián)盟等行業(yè)組織，承擔(dān)維護行業(yè)整體利益，保護會員單位的正當(dāng)利益和合法權(quán)益；反映會員單位的愿望與要求，為政府、行業(yè)、會員等提供調(diào)查研究建議、自律管理、信息引導(dǎo)、項目咨詢、國際交流等服務(wù)；擔(dān)任全國四輪全地形車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任委員單位，參與國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究制訂工作。連續(xù)召開多屆中國國際全地形車論壇和中國全地形車行業(yè)研討會等，評選中國全地形車行業(yè)突出貢獻獎和中國全地形車行業(yè)杰出貢獻獎；編輯《全地形車》期刊和出版《中國全地形車年譜》。

　　三是積極開拓國際市場，確保中國全地形車順利出口。組織中國全地形車行業(yè)認(rèn)證技術(shù)交流會和培訓(xùn)會；組織參加德國和意大利國際兩輪車展；與浙江省休閑運動車行業(yè)協(xié)會共同發(fā)起成立國際非道路車輛制造商協(xié)會，積極應(yīng)對美國于4月13日正式生效并強制執(zhí)行的《2008年消費品安全改進法案》。

　　四是推進運動賽事和休閑文化發(fā)展，打造中國全地形車錦標(biāo)賽，引導(dǎo)中國全地形車運動快速發(fā)展；中國全地形車錦標(biāo)賽旨在促進全地形車技術(shù)進步，推動全地形車產(chǎn)業(yè)升級，通過打造一流的全地形車精品賽事，引領(lǐng)中國動力文化與城市轉(zhuǎn)型協(xié)同發(fā)展。目前，該賽事已連續(xù)舉辦四屆，是國內(nèi)與國際交流的重要平臺與紐帶，是中國全地形車運動員走向世界的國內(nèi)唯一窗口，也是國際選手參與中國賽事的唯一平臺。

　　2012年，“黃河口杯”中國全地形車錦標(biāo)賽開創(chuàng)了全地形車運動的新紀(jì)元，全國30多個俱樂部車手參與選拔，最終64名選手賽場對決，央視CCTV超過200分鐘宣傳報道，達到國家體育總局摩托車單項、單輪賽事央視報道時間記錄之最。從新聞發(fā)布會至賽事傳播，3個月全國媒體一共發(fā)布1584篇稿件（平均每天17篇報道），在各大新聞及社區(qū)論壇頻道的點擊率達到310萬次。

　　2013年，中國全地形車錦標(biāo)賽分別在山東東營、廣東梅州舉辦，參賽車隊27支，參賽人數(shù)近100名，從新聞發(fā)布會至賽事傳播，6個月全國媒體一共發(fā)布2800篇稿件，在各大新聞及社區(qū)論壇頻道的點擊率達到500萬次。傳播。其中東營站舉辦國際賽，澳大利亞、新西蘭、法國、荷蘭四個國家的隊員與中國車手同場競技，并獲得CCTV5全程直播，使中國全地形車錦標(biāo)賽在國際揚名。

　　2014年，繼山東東營、廣東梅州之后，河南鄧州又加入中國全地形車錦標(biāo)賽。參賽車手車手130余名；東營站舉辦國際賽，歐美頂級冠軍車手與中國車手并肩角逐。在媒體宣傳上，山東東營、河南鄧州兩站央視直播，廣東梅州外采取央視錄播或?qū)ｎ}，全國媒體一共發(fā)布稿件超過4000余篇，在各大新聞及社區(qū)論壇頻道的點擊率達到1000萬次。

　　2015年10月和11月，中國全地形車錦標(biāo)賽分別在河南鄧州、四川羅江舉辦，在賽制上分為凌鷹運動ATV車型賽、公開運動ATV車型賽、環(huán)松通用ATV車型賽、公開通用ATV車型賽、杰納UTV車型賽、公開UTV車型賽、青少年ATV車型賽等7組，并采取央視直播，參賽規(guī)模超過100余人，媒體報道預(yù)計超過10000余篇。

　　下一個十年，如何推動中國全地形車行業(yè)的發(fā)展，我們也做了明確的規(guī)劃，主要是從以下幾個方面推進：

　　第一、在政策管理方面，嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定，管理《中國地區(qū)全地形車企業(yè)識別代號》和企業(yè)出口資質(zhì)。針對存在的不合理、不合規(guī)、不合法的情況進行全行業(yè)清查，尤其是歐美外資通過香港企業(yè)在內(nèi)陸注冊企業(yè)。

　　第二、開展行業(yè)調(diào)查，加大行業(yè)的規(guī)范力度。一是對國內(nèi)無證生產(chǎn)進行全面調(diào)查；二是以《中國全地形車產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范》為依托，發(fā)揮行業(yè)仲裁委員會的功能，對國內(nèi)銷售全地形車和國外進口全地形車的產(chǎn)品質(zhì)量進行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果上報工商、質(zhì)檢等有關(guān)部門，同時發(fā)送給涉及企業(yè)的屬地工商、質(zhì)檢等部門，并列入向全行業(yè)和媒體通報的名單。

　　第三、推動中國全地形車基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)布《全地形車休閑項目指南》，制定全地形車運動基地、旅游路線和俱樂部的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)國內(nèi)全地形車場地和旅游場所快速建立，從而引導(dǎo)國內(nèi)發(fā)展，擴大國內(nèi)消費市場。

　　第四、在出口方面，推動國內(nèi)外深度交流，引導(dǎo)我國建立國際化品牌，穩(wěn)固歐美市場，大力推動產(chǎn)品走進亞非拉發(fā)展中國家。

　　第五、在運動方面，一是加強國際化，聯(lián)動全球，與北美、歐洲等地區(qū)的全地形車行業(yè)組織共建平臺，通過舉辦世界全地形車大會，形成中國與國際全地形車比賽的盛會和舞臺；二是形成系列化，圍繞賽事，打造中國汽車電視臺（CATV）、中國全地形車學(xué)院，形成賽事運營、電視轉(zhuǎn)播、品牌推廣、培訓(xùn)教育、素質(zhì)拓展等于一體的系列化項目。三是完善基地化，依托賽場，通過中國全地形車聯(lián)盟推動全國基地聯(lián)網(wǎng)，協(xié)同房車露營、汽車自駕游等，帶動旅游、高端休閑服務(wù)等項目。