更重要的是，Vitpilen 和 Svartpilen超帥的外觀風(fēng)格依舊被完整保留，這絕對(duì)是最令人感到放心的消息吧！

新引擎45匹最大馬力 動(dòng)力小升級(jí)全新的Vitpilen 和 Svartpilen依舊維持運(yùn)動(dòng)街車、Scrambler雙車車款的設(shè)定，兩款401車型都獲得以下更新，主要跟上去年改款的KTM 390 DUKE各項(xiàng)設(shè)定來(lái)提升戰(zhàn)力，共同享有的改款部分包含排量升級(jí)的399 cc 單缸引擎， 具有45hp的最大動(dòng)力輸出，官網(wǎng)目前則未提供最大扭力與峰值轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，但應(yīng)該與390落差不大。

軸距加長(zhǎng)、車架重新設(shè)計(jì) 座高下修至820mm同時(shí)胡斯瓦納也提供了全新的鋼管車架但采用更輕量化的設(shè)計(jì)，后搖臂也換上輕量化的鋁制版本并加長(zhǎng)軸距，原廠表示這樣的改變是在靈活性與過(guò)彎平衡感中找到的最佳設(shè)定。

過(guò)往被車友詬病的座高問(wèn)題同樣在這次獲得改善，雙車座高皆下降至820mm，相較于過(guò)往的835mm更為親民。

前后WP可調(diào)避震、電控更強(qiáng)更完整懸掛使用前43mm WP 倒立式前叉，具有壓縮、回彈可調(diào)功能，后方配有WP中置避震器，具有預(yù)載、回彈阻尼可調(diào)功能。

電控系統(tǒng)從過(guò)往的騎乘模式切換、ABS，來(lái)到2024年式大幅升級(jí)中包含3D偵測(cè)儀，讓她擁有MTC循跡控制、彎道ABS功能同時(shí)還有一個(gè)「限速功能」，依照新聞稿的解釋，似乎是一個(gè)讓你油門轉(zhuǎn)到底也不會(huì)超過(guò)設(shè)定速度的變種定速功能。

Easy Shift進(jìn)退快排持續(xù)為2024年版本的標(biāo)配項(xiàng)目，儀表從過(guò)往的單色表升級(jí)為5寸TFT儀表、手機(jī)連線，大幅提升科技感。

外觀依舊科幻，白箭取消分離低把設(shè)定而兩臺(tái)車在外觀部分則經(jīng)過(guò)小幅升級(jí)，全新?lián)Q上的頭燈組看起來(lái)似乎比現(xiàn)行版本更大，車側(cè)車殼過(guò)往的連貫平滑、未來(lái)感十足的科幻線條線現(xiàn)在則在座墊下被切一刀。 車尾牌照架也從過(guò)往下置式移往車尾上方，不知道大家覺得新車、舊車哪個(gè)好看呢？

另外還有個(gè)有趣的點(diǎn)，在本站當(dāng)年評(píng)測(cè)Vitpilen 401時(shí)，就覺得那下置分離把相當(dāng)熱血，讓筆者深刻感受到自己的腰力有多糟糕，2024年或許原廠也聽到消費(fèi)者心聲，將Vitpilen 401改為街車把手來(lái)到市場(chǎng)，更挺立的騎乘姿勢(shì)搭配前述提到的座高將低，明顯感受出2024的401車系，走的讓所有騎士都能快速上手的親民設(shè)定。