Dragon's Motorcycles并不是第一次拿這種頂級旅行車改裝了，此前他們也用過寶馬的K1100LT做過Cafe Racer，不過這次使用GL1000來做，在體積以及細(xì)節(jié)上更加出色。原型車采用的是1977年的GL1000，不過它們將水平對置四缸發(fā)動機拆下，換上了更大的本田Valkyrie的水平對置六缸發(fā)動機，排量也達(dá)到了1520mL。

由于發(fā)動機體積變大，設(shè)計師對車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，以容納發(fā)動機以及供油系統(tǒng)。為了滿足這個大塊頭發(fā)動機，設(shè)計師岡薩雷斯（Pablo Pérez González）給它配備了1968年保時捷911(參數(shù)|圖片)的化油器，整個化油器和六根較細(xì)的排氣形成了一個有意思的對稱結(jié)構(gòu)，展示著一種機械美感。

由于車架以及發(fā)動機的變化，油箱采用了本田CB750的原廠油箱，讓這款車更加符合Cafe Racer的氣質(zhì)。整車后部造型也進(jìn)行了調(diào)整，車把則變?yōu)榱烁舆\動風(fēng)格的彎把。減震系統(tǒng)采用了Ohlins減震系統(tǒng)，為了顯得復(fù)古，對減震外觀進(jìn)行了改色處理，后減震的氣瓶上甚至做了皮套。制動系統(tǒng)則是采用了Brembo的卡鉗。

　　這款車最有意思的是加入了很多電子系統(tǒng)，比如這款車采用了感應(yīng)鑰匙，后轉(zhuǎn)向燈是可翻轉(zhuǎn)的，隱藏在了駝峰里面，當(dāng)打開鑰匙門會自動翻轉(zhuǎn)出來，同時整個坐墊加油箱也是可以電動升起的，下面還有個小的儲物空間，這些小細(xì)節(jié)都讓這款車不僅復(fù)古還更顯高級感。只不過這么長的軸距以及這么重的車身，也只是外觀看起了Cafe Racer而已，和運動幾乎不沾邊了。