而這股風(fēng)潮至今仍未停歇，即使在哈雷停止生產(chǎn)這種摩托車七年后的今天，這些改裝風(fēng)潮依然繼續(xù)襲卷競爭對手的夢境，以其令人驚嘆的外觀震撼著世界。

哈雷推出V-Rods的主要原因是要在肌肉車領(lǐng)域挑戰(zhàn)日系摩托車的主導(dǎo)地位。 有趣的是，甚至連日本的改裝車廠也開始改裝V-Rods，而不是專注于更日本國內(nèi)的車型。

Bad Land 是真正喜歡美國肌肉機(jī)器的日本團(tuán)隊(duì)之一，多年來他們一直推出對V-Rods的瘋狂詮釋。 我們最近看到的其中一輛被稱為Jeo-Zen No. 1的改裝車就是他們的最新力作。

這輛改裝摩托車是以一輛2004年的V-Rod為基礎(chǔ)，即VRSCB。 它經(jīng)過了大幅度的修改，以致它現(xiàn)在看起來就像多年來討論過的所有其他Bad Land改裝車型一樣：豐富、尖銳且?guī)в袕?qiáng)烈的不羈風(fēng)格。

Bad Land修改的范疇非常廣泛，幾乎涵蓋了這輪摩托車所有區(qū)域，唯一的例外是引擎，因?yàn)槿藗儚牟粫ゴ驍_完美的引擎。

從底部開始，我們看到了由Performance Machine制造的定制輪圈。 它們的尺寸并不會過大，前輪為19英寸，后輪為18英寸，但是它們的寬度差異使它們看起來非常吸引人：前輪為 120 mm，而后輪則超過兩倍，為260 mm。 這兩個輪圏都配備了Metzeler輪胎，而一個看起來超現(xiàn)實(shí)的懸吊前叉支撐著前輪。 由這家日本改裝廠制造的定制護(hù)板被安裝在前后兩端。

這輛改裝車上還使用了Bad Land制造的一系列定制零部件，包括前燈、手把、進(jìn)氣箱蓋和側(cè)掛支架。 而其他品牌如Performance Machine和Ken's Factory則為該車提供了控制系統(tǒng)、剎車和握把。

正如前述，引擎維持原樣，但Bad Land制造了一個定制的排氣系統(tǒng)，以使這輛摩托車的心臟與整體改裝相得益彰。 哈雷 Jeo-Zen No. 1依然在Bad Land網(wǎng)站上被列為產(chǎn)品，雖然它是該團(tuán)隊(duì)的較舊改裝車型。 然而，并沒有提到它的售價(jià)。