九月 14 日的時(shí)候，Ducati 杜卡迪發(fā)布了他們第一款電動(dòng)跑車 V21L 在 FIM Enel MotoE 世界錦標(biāo)賽（FIM Enel MotoE World Championship）第一個(gè)賽季的總結(jié)。杜卡迪稱，從 V21L 原型車在賽道亮相的第一圈開始，在不到兩年的時(shí)間里，他們就開發(fā)、生產(chǎn)并在賽道上投入了 18 輛 V21L，并誕生了一個(gè)世界冠軍。

V21L 原型車由杜卡迪研發(fā)部門和 Corse 賽車部分合作開發(fā)而成，是一款獨(dú)特的電動(dòng)摩托車，它集成了電池組、發(fā)動(dòng)機(jī)和逆變器前所未有的技術(shù)解決方案。原型車的總重量為 225 公斤（前部和后部的重量分布分別為 54% 和 46%），動(dòng)力單元的最大功率為 110 kw（150 匹）、峰值扭矩 140 N.m。

電池組在技術(shù)解決方案和性能方面、使用了代表著全球電動(dòng)摩托車領(lǐng)域里的獨(dú)特方案：電池組的重量為 110 公斤，采用一個(gè)碳纖維外殼，由 1152 個(gè) 21700 型圓柱形電池（直徑為 21 mm、長度為 70 mm）組成，是 MotoE 項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)、市場上性能最好的電池。電池的小尺寸讓技術(shù)人員能夠開發(fā)出獨(dú)特結(jié)構(gòu)的電池組，電池的分布方式可以填充摩托車內(nèi)部的所有可用空間，這是前所未有的解決方案。此外，V21L 的電池組采用了液冷（俗稱的水冷）設(shè)計(jì)，從而能夠讓每個(gè)電池都保持著恒定的溫度，因此允許賽車在每次使用后就立即充電，并確保了從比賽開始之后的第一圈、到最后一圈的恒定性能。

杜卡迪 V21L 電動(dòng)賽車以及它在 FIM Enel MotoE 世界錦標(biāo)賽 2023 賽季的一些亮點(diǎn)如下：

1、憑借著強(qiáng)大的性能和可靠性，V21L 在 MotoE 世界錦標(biāo)賽里展現(xiàn)出非常好的平衡性，參賽車手和車隊(duì)的競爭力都獲得發(fā)揮。在八個(gè)分站、總共十六節(jié)的比賽里，18 位注冊(cè)車手中，有八位車手至少獲得過一個(gè)冠軍，超過注冊(cè)人數(shù)一半的十位車手、至少一次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，世界冠軍的爭奪戰(zhàn)、由四位車手一直戰(zhàn)至最后一輪的比賽；

2、在比賽中，V21L 能夠刷新每條賽道上的圈速記錄，最高的甚至將這一級(jí)別的圈速記錄降低了 3 秒。此外，V21L 幾乎在每一條賽道上都能打破 Moto3 級(jí)別的圈速記錄。在 2023 賽季的第一站（法國）比賽里，所有車手的圈速都超過了之前的紀(jì)錄；

3、杜卡迪三十五名工作人員參與了 V21L 項(xiàng)目，平均年齡是 22 歲；

4、廠方總共生產(chǎn)了二十三臺(tái) V21L 賽車，其中 18 臺(tái)交付予運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，5 臺(tái)備用車；

5、最高速度記錄為 282 km/h（意大利 Mugello 木杰羅站，六月 10 日）；

6、記錄得 2.5 秒的 0 -100 km/h 平均加速度值；

7、與上一個(gè)賽季相比，圈速平均提高了 2.2 秒；

8、冠軍和第二名之間的平均差距為 0.43 秒（包括三場濕地之下的比賽），最小差距為 0.021 秒（Misano 圣馬利諾站，第一節(jié)比賽）。